都知道传祺M8 是国产MPV当中非常火热的一款车型，月销最高9000+的它也成为了不少家庭用户绕不开的选择之一，同时也是不少商务用户绕不开的选择，就比如它的宗师版车型。不过随着时间的推移，为了给消费者提供更好的选择，广汽传祺也推出了采用插电式混合动力的MPV，它就是传祺E9。
那么针对这台传祺E9来说，该车得益于插电式混合动力系统的加持，使得其拥有更强的动力性能，以及更远的续航能力和相对更低的用车成本。不过较为遗憾的是，虽然传祺E9上市至今已经累计交付一万多台，但它的平均月销量仅有2000+，这个数据对于同级别的腾势D9 DM-i来说，简直就是天差地别。所以说到这里，接下来不妨让我们进一步的了解一下，看看传祺E9到底值不值得入手。
首先，传祺E9这台车是同级市场当中，唯一一款搭载2.0T发动机的插混MPV，当然它这么做其实也是为了提升自身的动力性能，以及它的燃油经济性。为什么？因为传祺E9采用的是直接驱动的一种动力形式，而更大排量的发动机能够让其将动力和油耗兼容，当然也是为了更好的匹配它的2挡DHT变速器。与此同时，最大功率134kW的驱动电机，也让这台MPV拥有8.8秒的零百加速性能，相比起腾势D9 DM-i的两驱版（9.5秒）来说，还要更快一些。
其次，传祺E9搭载了一台容量为25.57kWh的电池包，能够带来136公里的纯电续航，虽然说算不上出众，但是相比腾势D9 DM-i入门版的纯电续航来说，传祺E9的实际表现还算说得过去，更何况它的综合续航里程已经超过了1000公里（1032公里）， 而且在驾驶过程当中，我们也能够清楚地感受到传祺E9这款车的隔音静谧性还算不错，能够很好的隔绝路面上所产生的噪音，有点自家旗舰MPV的影子。
而对于传祺E9的外观设计来说，这台车采用了双前脸的设计语言，其中宗师版传祺E9的前脸布局就与传祺M8宗师版完全相同；而反观普通版传祺E9的前脸，整体造型明显更加年轻时尚，而且两侧重新设计的灯组造型，也能够带来不错的时尚科技感，整个风格更贴合新能源汽车的特征。
来到车内之后，传祺E9的低配版车型其实与传祺M8宗师版的内饰布局大差不差，而高配版则是多出一个副驾驶娱乐屏，多屏式的布局反而进一步的提升了车内的现代科技感。但遗憾的是，虽然传祺E9采用了骁龙8155芯片，但是整个车机的使用流畅性并不突出，甚至在使用语音控制时，还会出现车机卡顿现象，这一点确实是不应该。
除此之外，即便传祺E9是一台起售价32.98万元的旗舰级MPV，但它的用料做工还有待提升，中控大量的塑料材质，以及通过大沟大坎时产生的异响，都会让它掉价。至于空间，传祺E9的二三排空间表现中规中矩，与传祺M8一样，都能够为第二排以及第三排的乘客提供一个不错的腿部空间，在同级别当中表现不算差、但也谈不上太过出色。
编辑总结
整体来看，其实传祺E9的优势不算太大，但如果与自己的前身“传祺M8”相比，那么E9的动力以及续航能力等方面还是值得一提的。除此之外，得益于插混动力的加入，传祺E9的车厢静谧性，以及整体的行驶质感也得到了不错的提升。但话又说回来，相比出自电气化平台的腾势D9 DM-i而言，传祺E9作为一款油改电的产品，在三电系统这方面并没有腾势D9 MD-i那么成熟，再加上32.98相对较高的价格定位，确实很难让人放弃腾势D9 DM-i而选择传祺E9。
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