该把眼光放到哪里才算是个远大的目标呢？大通皮卡给出的答案是星际，既然要大展拳脚，那么地球都不太够地方来施展表演了，冲向星际是会更好的选择。就在昨天，上汽大通发布全新皮卡品牌“星际”，对以往的T系列皮卡进行重新梳理，旗下星际L、星际R、星际H和星际EV正式上市。

　　现在大家都知道上汽大通皮卡重新出发了，不过庞大的家族名字一换，观众们看起来就开始犯迷糊了。快速梳理一下，星际L定位最入门，主打工具实用属性；星际R定位是“国际全能皮卡”，主打舒适性和日常实用，可以把它理解成之前的T70。星际H就和之前的T90看齐，算是大通皮卡家族里的旗舰定位，它是“科技性能皮卡”，主打一个豪华，在皮卡“物种”这一块就是个讲究角色，非常懂得收拾自己的形象，配置上也是属于皮卡当中的精装房。

　　简单来看，星际H有4款车型，不过每款车型又有手动版/自动版，还要选长轴还是标轴，其中的豪华版车型还可以选汽油或者柴油动力，这里组合起来就有13个选择了，选择多不一定会让人纠结到头疼，每一款车型都站好了自己的岗，很清晰地对上了大家的需求。拿我们今天的试驾车，全系顶配牛魔王版来看，它玩的就是一个帅气生活态度。

　　整天拿顶配说事，大家可能会觉得太不实际，确实，大家关心的重头戏或许是价格接地气一点的中配车型，这就对了，我们这里也有详细的实拍文章介绍（传送门）。

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星际H 2023款 2.0T 自动柴油双增压四驱牛魔王版

　　看完上面的文章你们应该就会发现，和T90相比，现在的星际H外观上最大的变化就是一个大主题：黑化！电视主角的黑化可能会让人看得揪心，但这台车外观的黑化可让人看得太爽了。但是来到牛魔王版，它一登场就已经是彻底黑化了，而且就算是在外形方面，牛魔王版首先考虑到也是越野，所以它就没必要跟着星际H那样换个同风格的前脸了，这样做的话越野实力反倒倒退回去了。

　　总结一下，牛魔王版的外观设计和老款是完全一样，没有什么变化。既然没变化的话，老款牛魔王我们也做过实拍（传送门），这里就不详细介绍了。牛魔王版本更重要的意义在于这是一台官方给你改装好的星际H，主攻硬核越野范儿，来看看它身上都有什么狠货。

　　改装第一步，一个金属竞技前保险杠不能少，里面还有电动绞盘，拖拽力高达12000镑，发动机盖上还有个非常唬人的散热装饰，是的，这就是个装饰，越是高调越容易“翻车”，似乎有点尴尬了。

　　接下来是个让人羡慕的改装步骤了，原厂就给你配上全车水泥灰装甲漆，提车之后不需要有各种折腾的念想了，直接玩去吧，这很让人羡慕呢。

　　侧面这里有金属侧踏板、涉水喉和限量版的密辐枪灰色轮圈，每一个元素都充满了硬核越野风味，太刚了，脑海里的画面不自觉就切换到这台车在山林里冲锋陷阵。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5358/1960/1895mm，轴距为3173mm。

　　更硬核的来了，它还装备了规格为275/65 R17的倍耐力蝎子全地形越野轮胎以及氮气减震器，不多说了，完全就是一步到位的硬核改装。

　　越野改装风皮卡车尾的指定动作，还是金属竞技后保险杠，还要有后方拖车口及电源，底盘护板也不能少。

　　来到车尾这里，我们可以看到新款牛魔王版的配置变化，原来这里有个限量版防滚架的配置，新款就换成货箱盖，这个配置变化对于大部分人来说更有实用意义。货箱尺寸为1485/1510/530mm，属于标箱，其内部带有货箱宝。

内饰和空间

● 内饰和空间

　　外观没变化，但内饰就来惊喜了，毕竟牛魔王也算是星际H的一款车型，还是顶配呢，所以牛魔王的内饰就和星际H其它车型看齐。

　　星际H换了这个新名字之后，精致感也有了很大的提升，让大家看到它重新出发的决心。精致在于细节上，我们先来看整个大轮廓。

　　内饰设计走的是清爽路线，第一印象就是整个轮廓变得硬朗不少，平直的线条造型贯穿左右，立体感不错，大联屏更能体现这种新的内饰思路，变得方方正正，挺能凸显科技感的，之前中控的实体按键都被很好地藏起来了，现在这块看起来变得非常干净，挡把也没有了，下来就是一个非常实用的储物格。

　　这个格局是不是太熟悉了，没错，大部分新车都玩这个设计套路，可以说是非常主流了。虽说这有点缺乏新意，但它却保证有杀伤力，跟上了潮流，简洁风看起来就是顺眼和舒服。

「星际H棕色内饰」

　　这台牛魔王的内饰和星际H其它车型一样，这里就不详细介绍了，大家可以回顾前几天的实拍文章（传送门）。牛魔王的内饰配色是全黑的，其它的星际H车型可以选新的棕色内饰，显然主打温馨豪华风的棕色内饰不太符合牛魔王人设，牛魔王还是稳拿黑色内饰就对了。

　　中控大屏下方的触摸按键很整洁，从实体按键变为触摸按键，顺手程度没有减弱，就是手感弱了一些。

　　双联屏由12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成，画面设计很好看，不过方向盘有点挡住仪表盘的显示内容了，不管方向盘怎么调都还是看不全，而且这个方向盘只能上下调节。

　　中控屏方面，车机系统很加分，它采用的是腾讯TAI4.0生态系统，功能全还有CarPlay，流畅度OK但算不上快的，详细的上手介绍可以下方的视频，最特别的是这台车的大灯开关居然是像很多新势力车型一样没有实体按键，需要到中控屏幕菜单操作，这对于一台皮卡来说有点超前过头了。

　　后排座椅可以做到上下翻转，这也是个挺实用的设计。

试驾感受

● 试驾感受

　　这台牛魔王搭载上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩达到500牛·米。传动系统方面，匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。当然了，智能适时四驱系统及后桥差速锁肯定也是不能少的配置。

　　动力，动力，还是动力！想必大多数人对一台皮卡在驾控方面最大的需求的就是这个了！看完这台车发动机的动力输出数据，你们就知道它的动力表现肯定稳了。不过大家也不用担心它一来就拿出凶猛的一面吓住所有人。这台车油门踏板与动力输出的调校足够线性，初次接触也容易上手。

　　变速箱的换挡逻辑和平顺性表现都可圈可点，大部分时间都能老老实实地完成任务，这时候，它偶尔表现出来的不和谐一面就特别引人关注了，那就是低速时换挡动作会有点顿挫，巡航收油时依然有一定的拖拽感出现，不过这跟柴油发动机的特性也有点关系，能看出变速箱在换挡动作上已经是比较尽力了。

　　三种驾驶模式中，经济模式的换挡会更加积极一些；运动模式下油门的调校会变得更加积极，发动机的巡航和升挡转速没有大幅度延后，三种模式的驾驶差异并不是特别明显。

　　在制动过程中，前段偏软现象不明显，中前段反倒要明显些。放在驾驶环境中就是点刹减速容易把握，但遇上红灯要停住，制动踏板的踩踏深度要比心理预期更深一些。

　　NVH方面，如果这是台普通的星际H就好了，星际H在这方面给我的感受相当好，车辆没有额外的抖动感，也没有尖锐的噪音出现，噪音的抑制表现良好。尤其是在高速路上，很多柴油车型因为动力噪音大，不光影响车内沟通，连胎噪都听不到，星际H由于动力噪音控制的好，胎噪反倒成了主要噪音。偏偏牛魔王版是一台充满硬核越野改装的星际H，在NVH方面最吃亏的就是轮胎，胎噪实在是太突出了。

　　悬架结构方面，这台车配置的是前双叉臂螺旋独立悬架后五连杆非独立悬架。划重点，老款的牛魔王后悬架还是钢板弹簧，这么一听，新款牛魔王的悬架像是个非常舒适化的搭档。没错，厂家确实尽力想带给这款车多一点舒适人设。不过，别忘了，眼下的它还是一台皮卡，而且还是越野风改装过的皮卡，所以悬架表现给人的印象就是硬，没什么细腻的滤振动作，冲击十分直接，这很皮卡，也很越野。