12月3日，一篇关于“牛创新能源倒闭”的报道出现在多个微信群里。近日，据相关媒体报道牛创新能源深陷倒闭裁员潮。多位来自常州生产基地的自游家员工向媒体证实，“已经开始分批次办离职手续了，目前主要是生产基地的员工，公司计划是全部清退”。“一切来得太突然了，8月份的时候，技术中心和制造基地还在对外公开招聘。相当于，很多人刚进公司没多久就被辞退了。”一位自游家的员工透露，他推测现在清退生产基地的员工，很可能是依托大乘资质造车这条路走不通了。对此，火星石科技向媒体表示，传闻不属实，该公司有正常优化30多人，本月开始交付的计划也未收到调整通知。
同时，已支付意向金的自游家准车主不淡定了，要求销售人员有问题的话第一时间通知他们。半夜11点，一位注册用户在自游家的App里发布了一条状态：真有变动了来个信我早做打算。而在这个App里，已经有数位用户晒出了成功支付意向金的订单截图。
在国内的造车新势力阵营中，小牛电动创始人李一男一手打造的自游家汽车，因为首款车型自游家NV还未交付，所以声量也不大。牛创新能源造车立项于2018年11月，在北京设立总部，上海设立研发中心，常州设立制造基地。据了解，去年12月15日，牛创推出了全新的汽车品牌“自游家”。今年10月，小牛电动创始人李一男带着自游家NIUTRON首款车型NV亮相发布会，该车为中大型5座SUV，提供纯电动和增程式两种动力模式。发布会前不久的10月5日，牛创新能源宣布，为避免用户混淆“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新能源的关系，该公司正式更名“火星石科技有限公司”。“牛创新能源”名称将不在任何场景下继续使用。然而，仅过去了两个月，这家处在量产和交付前夜的造车新军，就陷入了“倒闭”、“破产”的传闻中。
牛创原计划通过盘活大乘汽车在常州金坛区的工厂，同时借着大乘汽车的资质来造车。遗憾的是自2020年开始，大乘汽车金坛工厂就因经营困难陷入停工停产的境地。如今想要重新开工，需要接受主管部门的核查。核查需要时间，而这占用的，恰恰也是牛创的时间。如今新车都已经上市且有用户预定了，现在当务之急是找一家有生产资质的工厂，把车子生产出来。公司内部有消息称，李一男正和山东国金汽车商谈‘代工’的事。一位自游家员工向媒体透露，虽然清退了生产基地的员工，但李一男并没有彻底放弃造车的尝试。
公开资料显示，国金汽车的公司全称为山东国金汽车制造有限公司，系山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司，拥有新能源汽车生产资质，主要生产微型、紧凑型电动车。有媒体报道称，自2020年以来，国金汽车生产经营陷入苦难，淄博有意寻找有实力、有意向的下家接手。与大乘汽车境遇类似，公开信息显示，国金汽车也曾因经营困难一度拖欠员工工资、社保和供应商货款。与“爹不疼娘不爱”的大乘不同，2021年有媒体报道称，淄博国资将为山东国金偿还主要外债。
李一男——头顶光环的一生：天才少年，15岁考上华中理工大学少年班，23岁入职华为，27岁出任华为副总裁，一度被认为是华为接班人；2000年，李一男带着人才和设备离开华为，创办港湾网络，发展迅速，成为华为强劲对手，但最终还是不敌华为；2006年，港湾网络被华为收购，李一男回到华为任职，2007年，出任华为终端公司副总裁；2008年，李一男再次离开华为，先后出任百度CTO、中国移动旗下综合信息服务平台12580的CEO；2011年8月，他以合伙人身份加盟了金沙江创业投资基金；2015年4月，李一男创办北京牛电科技，主打智能电动车；2015年6月，李一男被捕，认定为内幕交易罪，判处有期徒刑两年半，并处罚金750万元。总的来说，牛创新能源造车是认真的，但是否成功，只能交给市场。
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