特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

转眼间,引入特斯拉已经有5年的时间了。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

2018年引入特斯拉的时候,上海市政府对于特斯拉的支持力度之大,甚至到了让国内车企吃醋,让国内网友痛骂的程度。

特斯拉是第一个也是目前唯一在我国完全独资生产的外国车企,我国还专门提供了最低的贷款利率援助特斯拉生产,另外,特斯拉还享受了以市场价一成的价格拿地的优惠政策,这样的优厚待遇,放在国外车企之中,算是独一份了。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

反观大众、丰田、宝马、奔驰,这些全球车企巨头,进入中国市场哪个不得乖乖和咱们的造车国企合资?而且股比还不得超过50%,虽然近期放开了股比限制,但是除了特斯拉之外,依然没有第二家独资的外国车企出现。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

185亿元贷款,年化利率低至3.9%,这个利率是什么概念呢?大概率比很多人房贷的利率还低,在政策的大力扶持下,特斯拉上海超级工厂2018年7月正式签约落地,6个月后,项目正式开工建设,2019年底第一辆特斯拉Model3上市销售,实现当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市,让全世界见证了“上海速度”。

大力扶持特斯拉,在当时是被很多人不理解的,有人认为,特斯拉是美国品牌,为什么不把这个钱拿来扶持中国品牌?也有人认为,特斯拉在当时濒临破产,根本没有扶持的价值,但是五年之后再看呢?

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

当时的上海市对于特斯拉提出了三个条件:

1、从2023年开始,特斯拉上海超级工厂每年将向中国缴纳不少于22.3亿元人民币的税款,否则特斯拉必须归还土地。

2、特斯拉未来五年还要在上海工厂,投入140.8亿人民币。

3、特斯拉所有零部件必须国产化。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

目前来看,特斯拉完成这三个条件,都没太大的问题,去年,上海超级工厂已实现95%以上的供应链本土化,预计今明两年,国产化率达到100%没有太大的悬念。2022年特斯拉在中国的汽车销量为439770辆营收达到了81.45亿美元,占特斯拉总营收的22.27%,约合人民币1224亿元,虽然纳税额不太清楚,但是完成预期的纳税目标问题不大。

除了特斯拉带来的经济利益以外,特斯拉对于中国新能源汽车产业的推动作用,是显而易见的。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

在特斯拉之前,国内虽然合资车企很多,但是大多数的造车国企,享受着合资公司巨额的利润,却没有把精力放在企业的自主发展能力上。自主乘用车事业成为了扶不起的阿斗”,国内新能源补贴持续了很多年,累计投入上千亿,但是却依然没有让国内的新能源车型真正站起来。

而特斯拉的出现,让国内涌现了一大批的新能源汽车上下游供应商,而汽车上下游的供应链,才是新能源汽车产业发展的根基。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

特斯拉也完美充当了那条鲶鱼,这一点从今年年初的那场价格战就能看出来,今年1月6日,特斯拉在国内的全系车型迎来大降价,降幅从6%至13.5%不等。通过降价的方式打响了国内汽车的价格战,各路车企纷纷加入战场。

更重要的是,特斯拉重构了汽车的生产标准和评价体系,当特斯拉开始用软件定义汽车时,一场关乎汽车供应链的深刻重构拉开大幕。从之前的硬件决定汽车,到如今的软件定义汽车,国内车企开始意识到,汽车原来可以这么造,思想和意识的改变才是最关键的。

特斯拉上海建厂投资多少(特斯拉如何渡过危险期)

再回过头看这次豪赌,毫无疑问是赌对了,正如特斯拉上海超级工厂工人写在白板上的那句话——有梦想的人汇聚之处,终会改变潮水的方向。

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