中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

在许多人眼中,国产航空发动机一直都是相当于国足一样的存在。作为整个工业体系里的一块短板,国产航空发动机始终没有突破自己的桎梏。

就连我国的国产大飞机c919,同样也是采用通用电气公司的LEAP-1C适配版本。

也就是说,这架飞机上的方方面面都是中国自主设计的,除了发动机以外。

最近,美国GE(通用电气)正和中国展开通力合作,还和我国的航空人才进行了对话,表示中国做不出自主的航空发动机并非是技术问题,相反,一个航空发动机80-90%的组件都可以在中国完成制造。那么我们久久无法完成航空发动机的理由究竟是什么呢?咱们的国产航空发动机啥时候能出来?

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

我国能否造出航空发动机?

其实关于这个问题,要看你怎么来看待。短时间内肯定是出不来,毕竟航空发动机这玩意儿,涉及到一个国家的整套工业部门。光是叶片这一块,就得难倒大量的工程师。

其他包括燃烧室、中控室、传动系统、涡轮增压等,都是一个国家所有核心技术的集大成者。要想轻易做出来,几乎难如登天。所以咱们的国产航空发动机,短时间内几乎出不来。

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

既然短时间内出不来,那是不是意味着长时间就能做出来了?开玩笑,你以为是做二踢脚呢?航空发动机就跟汽车的变速箱一样,不是说堆时间和人力就能做出来的。这里面包含的技术壁垒,普通人一辈子也掌握不了。有一句话说的好:“今天你干不成的事儿,明天就能干出来了?”

那人们会开始问了,既然短时间内搞不定,长时间也行不通,那是不是意味着咱们的国产航空发动机没有未来了?也不能这么说。刚才我讲过了,能不能搞出航空发动机这事儿,关键在于你怎么看?如果你采用一种“传承蜕变”的方式,说不定就能做成了。

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利用“传承蜕变”的优势

啥叫“传承蜕变”?讲个故事吧。火车的发明大家都知道,英国人瓦特给铁皮车头装上了蒸汽机,然后火车就吭哧吭哧跑了起来。那时候由于火车的动力还不足,所以英国人只能把它用来拖干草。

当这项技术被美国人传承过去后,美国人利用自己国内的大市场,外加强大的工业制造能力,把铁轨铺到了东西海岸。这下火车的优势就很明显了,火车在美国人手里被玩的炉火纯青。美国人也因为铁路时代的到来,一下子反超英国,成为世界上最强大的工业国。

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

后来德国人也铺上了铁路,然后一度跃升为欧洲工业强国。德国人不仅利用强大的工业能力发展经济,还把自己的军事装备也做了一次升级。随后二战爆发,德国人用闪电战打遍了整个欧洲。

当然这都是题外话了,之所以讲这个故事,就是为了应证一个道理:虽然技术是由英国人发明的,但当它传承到美国后,美国人将其发扬光大,这项技术就成为了美国的大国神器。传到德国后,德国利用它进行工业上的升级换代,那它就是德国人的转运神器。这就叫“传承蜕变”。

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用这种模式来推演当今中美之间的技术壁垒,也是同样一个逻辑,尤其是在航空发动机领域。

虽然航空发动机的技术目前掌握在美国人手里,但只要咱们中国人把它学过来,依靠我们的市场规模和工业体系,肯定可以将这项技术做大做强、再创辉煌。到时候咱们的航空发动机反超美国,那只是时间问题。

这时可能人们会问了,那美国人愿意把航空发动机的技术传授给我们吗?

这不是愿不愿意的问题,而是符不符合经济规律的问题。众所周知,资本是逐利的,当初英国资本家为何要将铁路技术传到美国,还不是看中了美国人的繁荣大市场。

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通用电气为何要“帮助”我国?

现在的情况也是一样。比如美国的通用电气公司,也一直在给中国培训人才,并将许多核心部件的制作任务交给了中国

为什么要这么做呢?有三大原因:

第一个就是中国的制作成本比较便宜。人力资源就不说了,其他包括许多原材料的采购,都是来自中国本土。成本自然高不到哪里去。

第二就是中国拥有一套完整的配套工业体系。一台航空发动机的制造,需要的锻件、铸件、转子、叶片,在中国都有合格的供应商。他们可以根据通用电气公司提供的设计方案,制造出一个完美的交付件。这就是咱们能够制造航空发动机的底气。

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第三,咱们中国是通用电气公司最大的顾客。要知道,美国现在的航空产业已经饱和了,他们从上世纪六七十年代开始发展航空业,九十年代达到顶峰,该有的设备设施都已经配齐了。现在唯一能够做的,就是把老旧的设备给换下来。

至于咱们中国,航空业才刚刚起步,国内还有许多机场即将建设起来,到时候就需要更多的飞机和地勤设备。对于这么一个巨大的市场需求,通用电气公司能不心动?所以为了赢得中国客户,通用电气公司用尽浑身解数,只为拿下我们的订单。

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

尤其是这两年,通用电气公司委派了许多高级工程师,来大中华区进行技术性指导,帮助我国在航空设备上进行升级换代。正是因为有了通用电气公司的LEAP-1C发动机作为模板,我国才给c919大飞机做出了适配发动机。

当然了,这也不是因为通用电气公司宅心仁厚,看你做不出来就想帮帮你,世界上没有这么好的事儿。人家能帮你,主要就是因为你这里有利可图。届时一旦我国的国产大飞机,都装上了通用电气公司那种模板的发动机,那他们就可以把控我国的航空发动机命脉了。

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

到时候一旦这些航空发动机出了什么故障,咱们首先想到的,肯定是需要通用电气公司的支援。万一他说要换台新的,你又有什么办法?所以不要看他帮我们做了什么,要看他的真正目的是什么?

怎样避免技术性渗透?

那对于通用电气公司的技术性渗透,咱们应该怎么办?不学了吗?不学肯定是不对的,那咱们的航空发动机就没法起步了。刚才也说过了,技术之所以进步,主要是依托资本逐利这个特性,讲究的是一个“传承蜕变”。

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

就像英国资本家把铁路技术传到美国一样,主要就是看中了美国市场能够盈利,进而可以回笼资金,做进一步的技术迭代。至于美国人能不能在这个基础上,把铁路工业做大做强,那就是后来的事儿了。

同理,咱们中国也一样。只要我们的航空技术人才,不遗余力的学完通用电气公司的航空发动机技术。再依托本国快速发展的“金融—科技”市场,说不定就能够对美国的航空业进行反超,这不是不可能。

中国发动机技术现状(中国连发动机都造不出来)

真到了那个时候,咱们就如同19世纪的美国一样。学完了英国人的科技,然后一举成为世界头号科技强国,并涌现出无数的科技人才。我相信,在不远的将来,咱们中国也可以做到科技反超,再现大国辉煌!

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