最近BBA大放价，之前写了56E的文章，感觉大家不感冒，确实落地四五十的价格有些超纲。所以今天就跟大家聊聊更容易触及的34C，在终端的折扣同样也很大，三十万基本能拿下一台入门车型，对于有豪华品牌情节，需要赋予车辆社交价值的朋友来说，可以了解一下。
奔驰 · C-Class
基本信息
官方售价：32.52-37.22W
终端售价：26.04-31.97W
尺寸：4882x1820x1456mm
发动机：1.5T 170/204马力 L4 48V轻混
变速箱：9挡手自一体
轴距：2954mm
作为同级最新的产品序列，新款上市的C级在初期落地都得奔40W去了，但怎么说呢，舔狗一无所有，等等党却应有尽有！没过几个月，C级现在在终端市场有着快6W的优惠，入门版本的车型直接在26W出头，这一价格就连即将换代的A4L都难以做到，对于追求精致感受，不求机械素质表现的小姐姐来说，一台落地30W的C200L真挺香。
但懂哥还是建议各位购入C260L，1.5T高功率发动机＋48V轻混，204马力的动力拥有零百7.7s的表现，对于一款豪华车来说显得从容了不少。关键全面沿袭家族旗舰S级的内外设计语言，加长后接近3m的轴距带来的空间，不管是动力、驾控、颜值、空间表现都相当不错。
BMW · 3 Series
基本信息
官方售价：29.39-40.99W
终端售价：27.33-36.89W
尺寸：4719x1827x1459mm
发动机：2.0T 156/184/258马力 L4
变速箱：8挡手自一体
轴距：2851mm
看了3系中期改款的工信部申报图，懂哥觉得大家还是好好珍惜一波现款三系吧，从外观层面来说这代三系确实很协调，也很耐看，内饰设计也不再过分追求功能性而丧失掉豪华车该有的品质。但过于追求家用化，不得不丢掉了被大家寄予厚望的运动感受，整个底盘找不到路感，感觉像开船一般浮在路上，稍微激烈劈弯感觉信心严重不足。但话说回来，加长轴距后3系已经渐渐转换成为家用车，那么回归到本质来说，家用车舒舒服服也无可厚非。
从终端价格来说，三系的终端价格下潜到27W，但能买到的都是2.0T 涡轮减压 超低功率的发动机，156Ps的数据说实话很多2.0L自吸车都能做到，还挂个涡轮这是属于啥操作？毕竟没几个人买车后还去刷个程序，然后还得做做加强件。作为产品线销量较好的325Li 耀夜运动版算是个不错的选择，终端优惠三万左右，裸车33W，落地在37W的价格不过不失，但2.0T B48 Tu发动机烧机油严重，有意向购车的朋友还需要多多斟酌。
奥迪 · A4L
基本信息
官方售价：30.68-39.68W
终端售价：27.61-34.12W
尺寸：4858x1847x1439mm
发动机：2.0T 150/190/252马力 L4
变速箱：7挡双离合
轴距：2908mm
奥迪A4L濒临换代，但是现款车型并没有拿出清仓的优惠力度，超低功率版本价格居然是三款车型中最高的存在。其实根据内部人士透露，奥迪此次是真的缺芯，毕竟之前A4L、A6L、Q5L全线大力度优惠时，终端销量还是能够看到效果，但是后期优惠回收之后，奥迪走量系车型销量全线被奔驰宝马碾压，所以要重振往日雄风，奥迪还得再加把劲。
A4L懂哥其实就推荐40TFSI入门版本，虽说从整体来看在终端方面和对手相比没啥优势，但按照同级中功率发动机版本来说，40TFSI 190Ps的马力，前驱入门版本也就不到28W的裸车价，预算再多1W，也能获得更多的舒适性配置，对于日常用车来说足够了。至于很多人说的奥迪不上quattro没意义，其实有这性价比真就不需要如此矫情，毕竟路上看到的A4L，90%都是190Ps的前驱车型。
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