盘点我们近大半年来超跑的交付情况，兰博基尼小牛可以说是名副其实的“销冠”，新车、二手都表现不错。今天的交付作业还是一台小牛，出镜率最高的Huracan EVO RWD：
车辆是2月28号交付的，车主付先生来自成都。这台Huracan EVO RWD配置还不错，含消费税配置总额到了342W，落地约350W（首任车主买车时有些优H），这次以280W成交。考虑到车辆去年8月份上牌、只跑了2000公里、无过户记录，280W在2月底那个时间节点还是比较合适的。
车身是Giallo Inti珍珠油漆，这一项就花了157400，可以买一台本田雅阁了。车身外部带有亮黑风格套件，原车主后期又增加了些白色线条涂装。虽说Huracan Tecnica已经来临，但论外形设计，Huracan EVO依旧颜值在线，拉风的外观也是小牛的重要卖点。棱角分明的大灯辨识度很高，带有一股狠劲，远近光、日行灯都是LED光源。
侧面轮廓线条近几年都没啥变化，原车主在门板下方增加了意大利国旗三色拉花（后期加装），4200选装了车门灯。轮毂看起来非常运动，这是花了53300选的20寸Aesir钻石切面轮毂，搭配21200的黄色制动卡钳，轮胎是倍耐力的P ZERO，前胎宽度245，后胎305，30的扁平比在民用车里属于极致运动了。
车辆选装了“生活方式套件”，这项选装根据车辆配置组合差异，包含的项目有所不同，费用也不一样。在这台Huracan EVO RWD上包含了透明发动机舱盖、底盘升降、前后停车传感器（雷达），选装费用为38300。透过发动机盖可以看到里面V10的发动机铭牌，上面有一串数字，代表气缸点火顺序。排气设计在中间，双出，而老款Huracan（非EVO）排气位于车尾底部两侧，且是四出，这点很容易区分新老款。牌照框上方有个后视摄像头，选装费用34200，底部是车身同色扩散器。
小牛的内饰基本都是双色风格，算是必选项目了。这台车是EVO风格内饰，运动风格双色真皮，带彩色缝线（Giallo黄，与车身颜色很搭配）。双色真皮内饰选装需加57400，缝线15000。车内还选了兰博基尼智能手机界面（支持Apple CarPlay），这个跟内饰一样的，57400。小牛进入EVO时代后，车内科技感还是提升了，标配了全液晶仪表盘跟8.4英寸中控大屏。车内主要配置了多媒体播放、导航、蓝牙/电话、自动分区空调、倒车影像（已选装）、手机互联（已选装）。
全真皮的座椅舒适性在超跑里算不错的。真皮座椅在EVO RWD里也是绝对的主流选装，很少客户会选11万多的那个赛车座椅，毕竟真要追求赛道竞技，就直接上STO了。主副驾都带电动调节以及加热功能，座椅头枕上带兰博基尼品牌刺绣。
虽说小牛的动力标准有十多年没变，依旧是熟悉的5.2升V10自然吸气，但功率、扭矩、热效率、燃油经济性都在提升。Huracan EVO RWD作为全系门槛最低的车型，马力也有611匹，峰值扭矩560牛米，混合喷射供油，加95的油就行了。变速箱还是7挡湿式双离合，中置后驱，前后悬都是双叉臂独立悬架，带可变转向比功能及后桥限滑差速器。零百加速成绩3秒3，对于一台没有任何电机驱动，也没有涡轮增压的车来说，这个成绩其实很不错了。这还是后驱的RWD，如果是四驱的EVO，只需要2秒9破百，那就相当厉害了。
从去年下半年开始，Huracan的行情就在走下坡路。在今年2月份时新车含消费税配置总额最低可控制在280多W，但像选装了珍珠油漆的车源还是没有低于300W的，落地也得330W往上了，而且现在新车带珍珠漆的车源特别少。付先生也是考虑到这两个因素，所以把目标放在寻觅时间近、里程少、车况好的准新级二手车源上。
付先生跟我们是老朋友了，这次谈这台小牛也是“轻车熟路”。首先车本身是看中了，内外颜色、选配、里程、上牌时间都没问题，剩下的就是JG跟车况。JG最后谈到280W，付先生觉得也差不多了，可以接受，随后约定28号验车。验车是找的第三方独立检测机构，因为付先生公司还有其他事情，就让我们全程跟进验车以及后续的过户。
2月28日一早，我们工作人员、原车主、第三方独立检测机构同时到场，经过两个小时左右的检测，这台小牛车况跟预期的一致。我们将现场照片、视频以及相关检测报告都发给付先生过目，确认没问题后，马不停蹄的安排过户，当天办完了所有手续，然后安排物流板车将车辆发往成都。最后，恭喜付总收获了这台准新级珍珠漆小牛，祝您用车愉快！
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