20万的购车预算,作为竞争最为激烈的价格带,既能买到国产品牌的旗舰车型,也能选购合资品牌的中流砥柱,因此20万往往成为大家最头疼的选车预算,而今天我为大家带来的这两辆车在口碑和品质上都得到了市场验证,它们就是全新凯美瑞和大众迈腾。为保证对比具有可参考性,我们均选择次低配车型,以全新凯美瑞2.0G豪华版(指导价19.98万)和大众迈腾280TSI领先型(指导价20.99万)为例,看看它们谁更适合家用?
在外观设计上,全新凯美瑞采用了一车双型的外观战略,2.0G豪华版车型保持了相对稳重的设计风格,中网内部采用了6根横向高亮黑的饰条,并在雾灯区域形成了明显的线条,车灯的内眼角有很尖锐的造型,与车标两侧的飞翼式装饰相连。
车侧部分,略向上倾的腰线从前翼子板出发一直贯穿到了后轮拱部分,是车身上下有了清晰的界限,车窗上沿使用了镀铬饰条勾勒,而车门则与轮拱和裙边形成了凹凸不同的型面,C柱较为粗壮,同时尾箱门略带有一个小鸭尾设计。
车尾部分的线条勾勒较为简洁,尾灯的内眼角与头灯造型相呼应,灯组中间连接了一个镀铬饰条,中间带有“CAMRY”标识,车尾下方使用了黑色包围件并配有两边单出排气,在一定程度上保持了运动调性。
而迈腾的外观则是“西装革履”的风格,280TSI领先版车型使用了家族经典的横向中网设计,上方格栅与下方包围形成了分层的视觉效果,大灯组与雾灯类似分体设计,与中网一起构成了较为商务性的前脸,与全新凯美瑞形成了两种风格的区分。
从侧面来看,迈腾的腰线相对折角要分明一些,从前翼子板一直拉到了后车灯,平直的线条与下裙边镀铬饰条形成了平行造型,车顶的弧线下降幅度较缓,车窗线均用上了镀铬材质,是标准的商务风。
车尾的造型相对简洁,并没有太多线条的勾勒,主要是通过外凸的下包围突出了层次,下方两侧排气尺寸较大,但仅为装饰而并非真实尾喉。车标下方带有“MAGOTAN”标识,大众大字母的设计提升了一定辨识度。
在内饰方面,全新凯美瑞的内饰设计重心在于中控区域的划分方式,从仪表台延伸出来的线条一致贯穿到中央扶手箱前方,类似“Y字”的造型让车内比例较为协调,中控台使用了皮质、镀铬材料并配上了红色缝线,悬浮中控屏和按键布局规整,2.0G豪华版作为次低配,采用了指针+屏幕的组合式仪表结构。配置上,最新一代TSS智行安全系统对预碰撞、动态巡航等功能进行了升级,同时新增了车载微信功能,可直接通过车机实现位置共享和信息收发。
迈腾的内饰则非常大众,中控台采用了经典的“T”字造型,台面使用了横向出风口设计,贯穿造型拉宽了视觉宽度,新造型的方向盘也使用了更多镀铬材质。配置上,280TSI版本标配了8英寸中控屏幕,可以支持常规的导航和多媒体功能。
空间上,凯美瑞2.0G豪华版4885*1840*1455mm的车身尺寸加上2825mm的轴距表现,为车内提供了较为宽敞的空间,178cm的体验者可以拥有超过2拳的腿部余量和4指的头部空间,完全能够满足日常家用代步需求。
而迈腾280TSI领先版4885*1832*1471mm的尺寸和全新凯美瑞相差不大,不过2871mm的轴距相比全新凯美瑞有着一定差别,同样身高的体验者在腿部表现上接近3拳,这也符合迈腾更偏商务的定位。不过座椅设计相对单薄,坐垫较短,另外靠背比较直立,舒适度上确实表现一般。
动力方面,全新凯美瑞2.0G豪华版搭载的是2.0L+CVT的动力组合,可提供178Ps/210N·m的动力输出,并配有高速燃烧、可变气门等多项技术,热效率达到40%,搭配上模拟10挡的CVT加持,在不同路况和油门力度下都可获得平顺的动力表现,NEDC综合油耗低至5.7L/100km。
迈腾280TIS领先版则采用了1.4T+7DCT的动力总成,可提供150Ps/250N·m的dongli1输出,虽说排量相比凯美瑞有些劣势,但在涡轮加持下推动1445kg的车身并不费力,百公里加速成绩为9.1秒。不过7DCT在低速还是会有一些闯动,平顺性相比全新凯美瑞的CVT来说表现一般。
总的来说,通过对比可以发现,全新凯美瑞和迈腾有着不同定位的车型,就使用场景而言,全新凯美瑞明显更偏向日常家用,而迈腾则商务风更浓,虽然20万的价格只可选择次低配车型,但综合动力、设计、空间和使用场景来看,全新凯美瑞2.0G豪华版更适合家用场景。
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