新款奔驰E300L报价及图片一览，有何升级变化？

俗话说“一万个读者，就有一千万个哈姆雷特。”这句话放在汽车消费市场中也同样适用，每一款车型的诞生到销售，也有不一样的看法产生。不过，在波诡云谲的市场中，有那么一款车确是经典中的经典，而且一如既往，经久不衰。那就是来自奔驰汽车的中大型豪华轿车——奔驰E级。今天，笔者就以奔驰E级中关注度最高的奔驰E300 L豪华型为例，带大家揭秘一番奔驰E级的神秘面纱。

外观欣赏

在见到奔驰E级的第一眼，您一定会有点错愕，因为这确实不像E级的外观质感，准确来说这是与S级的外观质感表现重合了。确实没错，在新款E级上市之后，奔驰E级已经可以说是撞脸奔驰S级了。不过受限于车身尺寸以及明显的奔驰家族区分，在灯组造型，车身延展性，以及轮毂、侧裙等方面，还是与S级做了明显划分。

如果是一般的车型划分还好，可它偏偏是E级，是中国豪华中大型C级轿车的“扛把子”，这也让奔驰E300 L在不少场合下显得有些许小气。作为一款车长5092mm，车宽1880mm，车高1493mm的奔驰车，真的有点遗憾。举个不太恰当的例子，新势力中的理想汽车就很难区分理想L8和理想L9。

奔驰E300L 最令人喜欢的是尾部的饱满姿态，至于尾灯的造型，也许有的人喜欢，也许有的人不喜欢，这个无伤大雅。俗话说“美人在骨不在皮”，对于汽车来说，同样是车身姿态大于修饰，所以汽车数模师值钱啊。奔驰E级就是很明显的一款车，300L的尾部在恰当之处上扬，搭配贯穿式灯组点缀，流畅的曲线从车顶可以一直顺畅的到尾部装饰件，这在视觉上给人呈现的完整度就非常优秀，一般的车企还真的很少考虑这种整体性的设计思想。

座舱品鉴

奔驰E级的内饰选择有很多，笔者个人是比较喜欢这款星云灰搭配黑色的组合。二者相辅相成，让本就深邃且优雅的外观格调进一步延续，同时淡雅的点缀也让乘坐者上车时忍不住赞叹一句：“有品位”，唯一的瑕疵是浅色系很难打理。奔驰E 300L的内饰设计也是遵循着整体性原则，环绕式的布局没有明显的分化，车门饰件与中控台的衔接十分自然，这也让驾驶的沉浸感更胜一筹。

仪表是常见的全液晶彩色12.3英寸仪表，只能算中规中矩的表现。毕竟在新能源大军的强势攻势之下，这些东西燃油车已经“卷”不动了。我比较喜欢的是这个方向盘的设计，作为与驾驶员操控最直接的零件，方向盘是否合适，是一个汽车驾驶中非常关键的因素。奔驰E300 L豪华就选用的这款圆形方向盘，这也是最舒服的方向盘；不像现在很多车为了追求所谓的设计语言D型的，双D型，甚至还有半幅式的，真的舍本逐末，开起来舒服才是关键啊！

奔驰E300 L的座椅是采用了悬浮式头枕，一体式靠背，一体式腿托的组合搭配，作为百年奔驰的人机工程学设计，乘坐舒适性绝对是没啥问题的，填充物充盈且柔软，腿部与臀部的贴合度十分紧密，靠背可以适配仰姿，直靠，确实是一款非常优秀的座椅设计。旁侧板没有完全隐藏，而是保留了一组方向控制，稍显败笔，不过也无伤大雅。

后排方面，3094毫米的轴距得到了充分的释放，遍布车内的氛围灯也是若隐若现，大量的细节设计保障了后排乘坐的舒适性与静谧性，如果您更注重细节，还可以花6000元选配后排空调座椅，进一步提升乘坐的体验。

驾乘表现

奔驰E 300L 豪华型搭载了一台型号为254 920的2.0纵置涡轮增压发动机，搭配上奔驰自研的9G-Tronic变速箱（9AT），还有一台48V轻混电机辅助，可以爆发258匹的最大马力，400牛·米的峰值扭矩。肯定有人说，这都快50万的车了，怎么还这么小的马力。开过车的人相信很少会说这个问题，因为一般情况下180匹的马力就足够了，剩下的马力你还不一定压榨的出来，毕竟不是下赛道。要知道，这台9AT可以承受的极限是1000牛·米的扭矩爆发，同时因为齿比较大，档位丰富的缘故，换挡也比较平顺。整体的驾驶感受就是沉稳且丝滑，如果想要push它，那么深猜一脚，顿挫一下，即可获得更为强大的加速力表现，这是因为在低档位突然加大油门，会让变速箱越级降档，从而出现顿挫感，这一点如果您仔细感受还是很明显的。

乘坐方面，特是夜间行车的时候，整车的氛围灯格调非常舒服，同时宽敞的车内空间可以方便乘坐人员更好的舒展姿态，可能唯一的美中不足是不如新势力有大屏幕和小冰箱，豪华但是还没豪华到极致。至于靠背贴合度，座椅软糯性，这些对于奔驰E级来说，基本都是小菜一碟的项目。更多是铺装路面的舒适性，起伏坡度的底盘减震，以及沟坎的冲击力度这些还是有点难度。就笔者的主观体验来看，铺装路面相当舒服，通过小型的起伏坡面也表现不错，后排乘坐没有明显的晃动感，就是沟坎的冲击力表现有点一般，还是明显的感觉人有点颠簸姿态。

结语：奔驰E级还是哪个奔驰E，这么多年经久不衰的原因是显而易见的，确实没有明显的短板，还能照顾一个面子，一个里子，那确实不容易。所以，如果您有50万，会考虑这款奔驰E300吗？