新国标电动车最新消息（持续关注行业动态）

九点的耳朵 • 2024年7月7日 09:16 • 行业动态 • 阅读 4

自2019年《电动自行车安全技术规范》正式实施以后，就有很多电动自行车车主在社交媒体上反映过，新国标中的一些规定应用到日常生活存在一些不合理的地方，很多车主对此也提出过很多意见。

在今年4月份工信部就《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目进行了公开的意见征集。

新国标“10变”, 阻燃、更安全

近期就有来自行业消息称，新修订的新国标将在10个方面做出调整：

↑早前新国标对电动自行车的规定。

1.电动自行车在非必要情况下不应使用塑料件（阻燃）；
2.电动自行车与电池组具有互认协同功能（防改装）；
3.对定位、测速精度有要求（便于监管）；
4.增加通讯功能，能实时回传车架号、车牌号、时间、位置、速度（便于监管）；
5.增加安全检测，实时检测车速、电压、温度等（阻燃）；
6.车辆上安装用于实时回传和数据储存的数据记录系统（便于监察）；
7.防止电池、控制器、限速器篡改（防改装，提升安全系数）；
8.电线加粗、线路升级，增加导线载流能力（阻燃）；
9.增加材料阻燃能力；
10.不使用车载充电器。

总结以上10处调整，可以看出后续将推出的新版新国标主要是朝着阻燃、提升产品安全系数方面进行整改。同时增加定位、测速精度以及数据记录等方面要求，想必也是为了个人和有关部门能对车辆进行更好的监督管理，最大程度降低事故概率，万一发生事故也能及时查出原因。

从调整的内容来看，与车主息息相关的有2点，分别是电动自行车在非必要情况下不应使用塑料件以及电动车电池、控制器、限速器防篡改。

非必要情况下下不应使用塑料件意味着什么？

在尚未正式发布的正式文档中，提及了电动车塑料制品的数量与位置问题，要求塑料制品的重量在总重量的5.5%，也就是3kg以内。这也就意味着，电动车的外形将受到极大的限制，原来的大面积塑料被包覆在车上。很有可能会成为一种简单的自行车，露出金属框架，这将会改变人们的审美。

电池、控制器、限速器防篡改意味着什么？

这一要求其实透露出两大信号，首先电动自行车整车重量和速度都是不太可能改变了，很多车主抱着修订新国标，可以提高整车重量55kg上限，以及取消限速25km/h的想法已经成过去。

修改后的新国家标准，增加了一个新的功能，那就是控制装置和蓄电池之间，以及蓄电池和充电器之间的互相认可，这就意味着，在设计的过程中，控制装置已经确定了电池的电压和电量，如果用户或其他厂商对电池进行了改动，导致电池与原来的电池不一样，那么控制装置就会切断电池的电源，导致车辆不能继续行驶。另外，当充电器和蓄电池的模型不同时，也将会终止对蓄电池的充电。也就是说，只有电池、控制器和充电器互相确认，才能继续行驶。想要驾驶高时速、远续航的电动车，只能老老实实考驾照，驾驶电轻摩或电摩出行。

来源：莆田交警、EQB电动车实验室、网络综合，如有侵权，请联系删除。