运动模式其实就是运动模式，之所以将运动模式称为模式而不是运动档，是因为从变速箱的机械结构来看，运动模式和普通的D档是同一个挡位，变速箱没有挡位，与这种运动模式相匹配的独立机械结构。
自动变速器仍然只有四个物理齿轮：P、R、N和D，换句话说，运动模式只是变速器的换挡逻辑模式，对于一辆自动挡车来说，开启运动模式，车子就变得脾气暴躁，反应更快，动力随叫随到，性能提升，驾驶更有趣。
开启运动模式后，对发动机影响不大，高速换挡发动机负荷更小，变速箱只提高转速，不增加磨损，延迟换挡后变速箱负荷会降低，发动机变速箱的损坏来自暴力驾驶，比如用地油起步，频繁急刹车，频繁地加油加速。
这种情况下发动机经常在高负荷下工作，变速箱的冲击比较大，在如此猛烈的操作下，发动机变速箱的寿命将会缩短，运动模式只是通过改变汽车油门踏板的特性和变速箱的换挡逻辑来改变动力输出特性（更容易释放动力，后面会解释）。
运动模式只是一种模式，所以它不具备改变发动机功率的能力，（增加或减少），运动模式本身是一种只考虑性能而忽略油耗的特殊驾驶模式，因此会直接与油耗挂钩，不会影响发动机或变速箱的寿命。
该模式只是为了更容易毫无保留地释放引擎的性能，仅此而已！当然，对于一些高端车型来说，开启运动模式后，悬架也会有一些调整，但这与发动机和变速箱无关！按照目前的车辆开发技术，发动机和变速器的耐用性和稳定性都很好。
单纯的运动模式不足以损坏变速器和发动机的使用寿命，此外，车辆目前正在进行耐久性测试，并专门为动力系统开发了一套耐久性模式，虽然驾驶模式比正常模式更苛刻，但车辆在正常条件下行驶，因此，车辆经常以运动模式行驶。
对车辆损坏影响不大，当然，以上只是入门级的玩法，对于更高端的车型，想要在S档玩出更多花样，就必须配备更高级的动力配置，通常这些车辆都会配备电磁悬架，启动运动模式时，悬架会变硬，空气动力减震将处于待命状态。
当车速达到极限阈值时，车身高度会自动降低，具有更强的稳定性和可操作性，还有一些车型配备了可变稳定杆技术，可以在运动模式下尽可能地消除侧倾，在不牺牲动力的情况下提高稳定性。
一般来说，运动模式会增加油耗，因为油门响应更灵敏，动力输出更激进，但这还不是全部，一般来说，习惯了温和驾驶的驾驶者，使用小脚油门的运动模式不会造成油耗的太大波动，甚至在某些路况下使用运动模式在油耗上也有优势。
因为习惯了平稳的踩油门，在正常驾驶模式下轻缓行驶并不一定能省油，因为提速不能提高，发动机一直在低效区间工作，变矩器没有锁死，并且功率损失更大，反之，开启运动模式后加速更快，可以让发动机更快进入高效区。
同时可以尽快锁止变矩器，减少动力损失，油耗也会降低 ， 自然变得更好 ， 将自动挡汽车切换到运动模式不会对发动机和变速箱造成任何损坏 ， 即使你这样开车很长时间，也没有问题 ，只要不在意油耗，喜欢激烈驾驶、感觉后推的车友都可以试试。
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