长安和长安欧尚哪个质量好一点

随着国人对SUV车型的热度逐渐增加,自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选,与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比,近两年自家兄弟的内斗也颇为严重,不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。

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长安汽车为例,除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外,第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法,虽然是一家公司旗下的不同车型,但是二者仍然有着明显的差异,具体表现在哪些地方,不同车型又适合哪些消费者呢?下面我们就从多角度来对二者进行对比。

外观对比

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由于是改款车型,第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧地改变,车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计,细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调,同时新车还提供了普通版与运动版两款车型,通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分,但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案,渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

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车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合,一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸,行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒,并一直连通到尾灯区域,下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合,让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感,车底一周也加入了黑色组件筋线包覆,让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果,前车门采用了隐藏式门把手设计,而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整,运动版在车长和车宽上有所不同,拥有4535(4580)*1870(1905)*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。

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车尾的设计依然犀利夸张,较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出,两侧隆起的边角带有强烈的运动感,尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条,同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型,内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高,两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合,黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局,中央还配有扩散器饰板装饰,极大地提升了车辆的运动感。

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长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列,在设计上采用了最新的棱·镜设计语言,但是风格更倾向于长安CS系列,进气格栅内部采用了矩阵式设计,配合整个前脸系列的风格,集合了时尚、科幻等元素,拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分,欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。

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侧面部分欧尚Z6显得很紧凑运动,并且具有不错的力量感。车顶采用了悬浮式设计,下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次,长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV,但车身的长宽高分别达到4699/1890/1680mm,轴距2795mm,和同级别竞品对比的话,这个尺寸是有一定的优势的。

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如果说前脸和侧面造型都不够动感,我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的,两侧还做了打孔的设计,可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长,外观是经过熏黑的处理,看起来蛮有运动感的。

整体来看,长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态,配合夸张的前脸带来超高的辨识度;欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画,并且在车身方面更加硕大有型,有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言,可谓是有继承也有创新。

内饰对比

除了外观细节处的升级外,此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分,仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合,全新样式的两辐式方向盘为平底设计,两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆,并在边角处均加入了缝线处理,由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局,让中控台也有着非对称的边角轮廓。

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第二代UNI-T内部搭载了高通骁龙8155芯片,更高的运算速度让系统性能有了明显提升,新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+,不仅能实现熄火断电后的OTA升级,还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化,更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板,常规的GPS和多媒体功能均有配备,虽然没有加入手机互联,但丰富的应用足以满足用户多样化的需求,车内还标配有面部和语音识别,让控制的便利度进一步提升。

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内饰部分,欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的,三块屏幕采用分体式设计,每一块屏幕都有着不错的显示效果,搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能,次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是,长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用,在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭,如果停车位比较窄不方便打开车门,通过语音也是可以让它自己开出来的,我认为这项配置是比较实用的。

国产车的配置水平一向较高,从配置表来看,胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入(主驾驶)等功能都是入门标配。所以,如果购车预算不太多,入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。

动力对比

在动力方面,长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成,其中1.5T车型最大马力188Ps,最大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱;2.0T车型最大马力233Ps,最大扭矩390N·m,匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说,1.5T的版本就已经能够满足日常使用,2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机,在这一点上还是比较遗憾的。

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并且长安UNI-T还有混动版车型,具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦,峰值扭矩255牛·米,电动机最大功率110千瓦,峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱,电机布置于发动机和变速箱之间,也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

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核心动力上,欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合,在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下,也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发;同时,传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失,为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。

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欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场,它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成,其中,电动机采用前置布局,其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩,可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗,满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

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综合来看,二者都有很高的性价比,其中UNI系列属于长安高端序列,是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌,但在相同价位下,其车型的定位更高、尺寸更大,并且配置也毫不逊色,这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势,并不是很在乎品牌,那么欧尚Z6肯定是更加实用一点,不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心,或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型,那么长安UNI-T显然更加适合你。

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