随着排放标准愈加严苛，小排量、少缸数涡轮增压发动机大行其道。A级车、以及部分B级车都被广泛的”三缸化”，并且曾经标榜动力以及豪华的高端车也玩起了四缸2.0T，令人感慨不已。
虽然小排量涡轮增压发动机，在绝大多数情况下也能”凑合过日子”，但是初段动力不足、发力不顺的毛病也是需要容忍和适应的。但是现实就是如此残酷，如今市面上35万以下的家用车基本上都是4缸或者3缸的。如果我告诉你，再加个几万块钱，就能够买一台真正的大V8，那是不是很香呢？
说到最便宜的大V8，相信大家脑子里浮现的不外乎丰田坦途、福特F-150、福特野马、丰田兰德酷路泽了吧。首先野马与福特F-150在国内已经买不到V8版本，其次坦途和兰德酷路泽的售价可一点儿不便宜，坦途5.7L V8的售价在50万左右起、兰德酷路泽4.6L V8的售价接近90万，5.7L V8的价格超过100万。
最便宜、最亲民的V8，估计大家见都没见过。如果你听过它的名字，那么你就已经算是资深车迷了。这款车来自日产，它的名字犹如它的体格，叫做Titan。
Titan是日产针对美国市场开发的一款全尺寸皮卡，它的竞争对手就是丰田坦途以及福特F-150。这款皮卡搭载一台5.6L V8自然进气发动机，最大功率390马力，最大扭矩534牛米，匹配日产自家的7速手自一体变速箱（2020款升级为9AT），并有两驱与分时四驱版本可供选择，驾驶室也有单排、排半和双排可选，车型十分丰富。尺寸方面，它的双排标准版长宽高分别为5792mm、2020mm、1931mm。
优视汽车编辑在某平行进口车平台上了解到，日产Titan平行进口的售价为36.9万起（天津港报价），不到40万的价格就可以来一台实用的大V8，美中不足的是目前在售的只有2018款车型，并且只可满足国五的排放标准。
同样可惜的是，日产并没有在Titan的设计上花太多工夫，即使是最”运动”的PRO 4X版本，看上去也依旧”油腻”，毫无福特F-150猛禽那种”男人大玩具”的感觉。如果说坦途TRD的外观属于改一改”还有救”的那种，那么日产Titan已经是”放弃治疗”了。
内饰方面，日产Titan就基本上挑不出什么毛病了，舒适以及实用性方面也不差，如果你追求更豪华的内饰，那你可以选择Platium版本，真皮+实木内饰绝对能够满足你的欲望。
PRO 4X版
Platium版
要说这车为什么在国内的知名度如此低，那就不得不从美国市场说起了。众所周知，福特F系列皮卡是美国汽车销量的霸主，其中F-150系列皮卡售价相对实惠、拖拽能力出色，无论是家用、拉货还是干粗活都非常适用，这也是它每年都能获得销冠的原因所在。
由上图可知，2019款福特F-150的最大拖拽力为6000公斤，最大负重能力为1450公斤。然而日产Titan的最大拖拽力仅为4400公斤、最大负重能力也只有可怜的780公斤（笔者的1.3L长安之星都能拉半吨货），在主流品牌中属于垫底的水平。
不够出色的实用性直接反馈到了销量上。2019年美国皮卡销量榜上，福特F系列以接近90万台的销量拿下榜首，而丰田坦途也完成了11万台+的成绩，而日产Titan年销量仅为31514台。
对于我们国内的消费者来说，日产Titan也不是不能买，毕竟它的尺寸、动力、实用性与丰田坦途相差无几，拖拽力以及承重性也并非消费者们非常看重的点，所以如果你想来一台全尺寸的皮卡进行长途公路穿越的话，日产Titan是比丰田坦途更有性价比的选择。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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