首先分享一下元PLUS的真实续航，以510千米旗舰型为例，在0~15度环境温度下用车，综合路况下此车的实测续航里程为364千米，续航完成率达到71.5%。在15度以上的正常环境下用车，综合路况下，此车的实测续航里程为443千米，续航完成率达到87%。总体来说续航完成率还是可以的，家用代步一星期充一次电，问题不大。
在零下15~零下10度的极寒环境下测试，全程开空调，此车的实际续航里程为272.4KM，续航完成率为53%。在外界超过40度的极热环境下测试，全程开空调，此车的实际续航里程为326.6千米，续航完成率约64%。
元PLUS这车全系都支持三种充电模式。用赠送的随车充充电，就像给家里的两轮电动车充电一样，有个插排就可以充，但是充电效率很慢，510千米续航版本从零要想充满，用时超过40个小时，这种充电方式只能应急。用原装家用充电桩充电，430千米续航版本约7个小时可以充满，510千米续航版本约8.5小时充满。全系还都支持商用快充，充电功率约80千瓦，电量从30%充至80%，仅需半小时。
元PLUS虽然热销，但是确实也存在一些槽点。车主普遍吐槽的地方主要有两处，首先是方向盘后面的五英寸液晶仪表，真的就像两轮电动车的仪表一样，太掉价了。什么时候能像秦PLUS冠军版一样，换个大点的屏幕啊。再就是底盘虽然是四轮独立悬挂，但是滤震性一般，走非铺装路面颠簸感较强。
如果你感觉这些问题都不是问题，那么问题了。比亚迪元PLUS买哪个版本将来后悔的可能性最小呢，下篇文章给你答案。
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