不过，比亚迪这个“金字招牌”并非什么时候都管用，腾势N7作为比亚迪旗下的一款纯电动汽车，销量表现就不温不火，它在8月份的销量为1480辆，9月份销量只有1810辆，相比较比亚迪庞大的体量来说确实比较惨淡。
腾势N7为什么卖不动呢？
定价过高是一个很重要的因素，这台车定位中型SUV，在续航里程没有大的突破的前提下，售价高达30.18万-37.98万。相对而言，特斯拉Model Y的售价为26.39万起售，问界M5纯电版起售价格为28.98万，小鹏G6只有20.99万起售，至于长安深蓝S7纯电版，起步价格更是只有18.99万。
当然，腾势N7的价格虽然略高，但是其三电技术确实具有一定的优势，首先是动力部分，这款车具有后驱版车型和四驱版车型可供选择，后驱版车型的电机总功率为313马力，总扭矩为360牛米，百公里加速6.8秒。四驱版车型搭载了双电机四驱系统，总功率为530马力，总扭矩为670牛米，值得一提的是，后驱版顶配和四驱版车型的悬架均支持上下调节。
腾势N7配备弗迪的磷酸铁锂电池，采用比亚迪的CTB车身电池一体化技术，后驱版车型的续航里程为702km，四驱版车型的续航里程为630km。这台车能够在20分钟的时间将30%的电量充到80%，支持6kW对外放电功能。
空间尺寸部分，腾势N7的车身长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距长度为2940mm，大五座的定位实际的空间非常的宽敞。
此外，腾势N7在外观设计上也展现出比较吸睛的一面，这台车虽然是一台中型SUV，但是车身低趴，车顶的轮廓也勾勒的极富空气动力学，因此看上去像是一台跨界车，加上犀利的前后大灯、隐藏式门把手……，营造出强烈的运动气息。而坐在前排，首先映入眼帘的是一块17.3英寸多媒体屏幕，加上10.25英寸副驾驶屏幕和液晶仪表盘，又不失现代科技之美。
基于产品本身来看，腾势N7的产品素质还是挺不错的，无论是动力、续航还是配置都值得考量，唯一不好的地方就是价格过高，如果想要腾势N7的销量出现反弹，那么降价是最后的机会。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。原文转载： 原文出处：
微信扫一扫 
