近年来，随着网约车市场的崛起，一种新的模式也悄然出现，这便是网约车聚合平台。
有前科也能接单，高德聚合平台的担当何在？
网约车聚合平台是典型的轻资产运营，通过“一键全网叫车”整合出行需求、匹配运力供给，本意是方面消费者出行，但随着不断地“抢夺”用户，某些网约车聚合平台却暴露出缺少担当与责任的问题。
近日，有媒体调查发现，一些打着聚合平台旗号招揽司机的代理公司，声称有前科也可注册接单，有前科也可在高德接单，前科人员注册网约车司机最多只需1200元。通过媒体实际探访代理公司发现，一位代理人员介绍道，有前科人员想要注册网约车司机，“能开出来《无犯罪证明》只需要500元，不能开的话要1200元。”他说，申请人只要交全材料，剩下的就交给他处理。该代理人员透露，不管在哪个网约车平台注册，也只能在高德App上接单，“所有的网约车平台都是高德派的单，高德不通过，你不管通过谁（网约车平台）都没单。”
有前科也能接单，高德聚合平台的担当何在？
高德是聚合打车平台的代表，而有前科也能接单的现象就出现在高德平台之上。公开资料显示，高德率先于2017年上线聚合打车，只匹配资源，不亲自提供网约车运力。聚合模式也滋生了诸多乱象。比如，有用户打的是“经济车型”，却按“优享车型”计费；有用户约的是甲平台，来接单的却是乙平台，发生纠纷后又从丙平台退款；甚至还有一些网约车平台通过“特惠价”“一口价”等方式吸引流量，同时放松准入把关，使不合规的网约车数量进一步上涨，严重损害合规驾驶员的利益。严格来说，网约车公司是第一责任人。但是，聚合平台同样承担核实检验之责。
此外，南京媒体在走访多家网约车服务提供商发现，不少公司在招聘司机时存在违规嫌疑。根据《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》规定，网约车司机必须无饮酒后驾驶或暴力犯罪等记录，驾龄满三年，且“三证齐全”才能上路。而“上海浩慧汽车租赁”公司代理人员对记者称，即使有犯罪记录，他也可以帮忙“搞定”。同时，各地监管部门关于网约车司机注册要求普遍规定，网约车司机必须无饮酒后驾驶或暴力犯罪等记录，驾龄满三年，且“三证齐全”才能上路。
那么，没有合规的手续和良好的行为记录，为何这类司机会出现在高德平台上？事实上，高德的合规率一直都很低。据网约车监管信息交互系统统计数据，今年2月，主打聚合平台的高德打车的订单合规率为70.5%，而网约车平台的合规率普遍在80%以上。此处的合规率，是指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比。这意味高德未取得许可证的驾驶员和车辆的比例也相对较低。
为了保障消费者的权益，中消协等五部门发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，明确提到，平台公司要“强化底线思维，切实维护行业安全稳定”。这个“底线思维”，就是要求网约车聚合平台压实企业责任，把乘客生命安全放在第一位，最大限度减少不规范运营带来的风险。
随后的8月21日，中国消费者协会宣布就规范管理网约车聚合平台开展社会监督，强调聚合平台应当尊重消费者安全权、公平交易权，及保护用户信息安全。这一规定落实后，意味着网约车平台将主要保证驾驶员及车辆的合法合规性，而聚合平台将只允许接入合法合规的运力资源。
网约车聚合平台的问题不仅仅关乎当前的运营和市场秩序，还对整个网约车行业的长远发展产生影响，更重要的是消费者的安全和权益无法得到有效地保障。它可能引发消费者对网约车行业的信任危机，降低消费者对该行业的信心。如果消费者无法在聚合平台上获得可靠和安全的服务，他们可能会转向其他出行方式，这将对整个行业造成负面影响。
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