比亚迪投诉电话哪个最管用(比亚迪害怕顾客投诉吗)

电池的技术壁垒一直都是阻碍纯电动车的最大阻力,随着比亚迪发布的“刀片电池”,似乎给汽车电池行业提供了一个方向。加上特斯拉将要生产无钴电池,比亚迪似乎已经站在了风口上。比亚迪一直坚持的磷酸铁锂电池,一直以来也承受了不少续航问题的压力。

比亚迪投诉电话哪个最管用(比亚迪害怕顾客投诉吗)

电池衰减快更换遭阻拦

王先生,于2014年6月23日购买了一辆秦,为插电混合动力车型,车辆行驶超10万公里。车辆的官方宣传电池充满有13度电,纯电行驶里程能达70公里。但经过王先生最近一个月的测试,电池仅能充至6-7度电。该车辆电池衰减已经超30%,按照购车时约定已达到免费更换的条件。

在达到4S店时,车辆电池甚至一度衰减剩5度电。但4S店并没有爽快答应,而是在拖延时间。王先生马上拨打了400的比亚迪企业电话投诉,但没想到的是4S店态度更是变本加厉,反而欲扣押了王先生的车辆,以此要挟王先生取消投诉。

在以报警的态度下,4S店才允许归还车辆,但电池问题仍未得到解决。无奈之下,王先生找到了汽车投诉网,并在20202年2月22日发起了投诉。收到了投诉后,投诉专员经过商议后迅速反馈到比亚迪相关负责部门。

在2月24日,投诉的两天后,在早上9点20分网站收到了比亚迪的相关反馈:“厂家已经受理该投诉,请您耐心等待。”随即在当天的11点02分再次收到了比亚迪的回复,表示已经与用户沟通完毕。

也在2月24日当天,11点网站也收到了来自车主的反馈:“已沟通好了”。至此,王先生的遭遇已告一段落了,车辆的问题得到了解决。

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8成投诉在一周内处理

在汽车投诉数据中,比亚迪向来在投诉处理上比较积极,也多次入选了红榜。比亚迪2019年网站投诉共239宗,其中在一周内回复的有206宗,占比86.19%;在7-15天内回复的有16宗,占比6.69%;在15-30天内回复的有13宗,占比5.44%;在30-60天内回复的,占比1.67%。

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值得一提的是,所有的投诉均得到回复。在2019年的239宗投诉中,有169宗的车主对比亚迪的处理感到满意,占比70.71%;有62宗的车主对处理表示无异议,占比25.94%;仅有8宗投诉车主表示不满意,占比3.35%。

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最后:电池使用一定的时间衰减也难以避免,重要的是在售后方面能有保障,这样车主也更能放心购买。比亚迪对于投诉的处理效率一直名列前茅,也希望在新的一年里能继续保持效率的同时,能加强投诉的满意率。

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