电动车使用的阀控式免维护蓄电池是属于铅酸蓄电池的一个种类，其使用寿命也和其它种类的铅酸蓄电池差不多，其循环充放电次数在250次-350次左右。这个循环充放电次数，指的是蓄电池充满电然后放电至10.5v保护电压的次数，属于深度循环。
而我们使用电动车不会是每一次都把电耗完的，这个时候我们再把蓄电池充满电就属于浅循环，电动车铅酸蓄电池浅循环充放电次数一般在800次-1000次左右。
1:正确的充电方式
有的朋友上班距离可能来回也只有10公里，或者更短，这个时候有的朋友就会2天或者3天才充一次电，甚至电池配的比较大的个把星期充一次电的也有。
其实这种充电方法是错误的，这么充电会导致铅酸蓄电池极板严重硫化，从而影响电池的续航里程。
正确的做法是每一次骑行，哪怕距离很短都要及时地把电补满，一般是在使用之后的8个小时以内充电，以免电池极板发生不可逆转的硫化。这样浅循环的使用可以确保电池的续航里程，还能达到满意的循环充电次数。
这样的浅循环在一个月左右可以再来一次深循环，就是一次性跑个比较远的路程，然后再把电池补满电，这样对电池的使用寿命会更加的有好处！
2:充电器的正确使用
电动车的充电器，许多朋友一年坏好几个，这是什么原因呢？
当然和不正确的使用方法有关系了！
许多朋友充电的时候，充电器的接插顺序错误。正确的做法是，充电的时候，先把充电器的充电头插入电动车的充电口，然后再把充电器的220v插头插入220v电源插座。
电池充满之后，先把220v插头断电，然后再移除充电器充电头，这个次序千万不要搞错了，否则容易损坏充电器。电动车的充电器损坏较多的情况就是两个插头内部断线，接触不良，这和不好的操作习惯有关。
充电器的两端插头，在使用的时候，不论是充电还是移除充电，都要紧握插头绝缘壳体，切勿在移除充电器的时候进行拽线操作，拽的次数多了，内部线材就会发生断线，或者造成插头焊接处脱焊。
所以，要想充电器使用得更长久，养成良好的使用习惯就非常重要了。
3:电动车铅酸蓄电池的保养维护
电动车铅酸蓄电池属于贫液型免维护蓄电池，在日常使用中是不需要补水补酸的，但是必要的维护还是有的。
在其安装的时候要注意切记不要有松动，但也不能夹持过紧。对没有电池塑料保护盒的车子，在装的时候尽量做到对电池壳体的保护，以免在长期使用过程中造成壳体磨损破裂导致蓄电池漏液。
再日常骑行的时候，尽量避开大的坑洼，避免电池受到剧烈震荡导致内部断格。
在夏季天气比较热的情况下，不要在阳光暴晒下进行充电，也不要在电池温度较高的时候进行充电，以免电池鼓包造成损坏。在炎热的夏季，电动车骑行结束之后，最好在两个小时之后再充电。
好了，就写到这里吧！这是我个人总结的一些使用经验，希望可以帮到需要的朋友。难免也会有疏漏的地方，欢迎朋友们留言指证一二，谢谢朋友们了！
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