运满满怎么样能挣钱吗(运满满和货拉拉怎么选)

官方要求降抽成 18%-30%的货运平台抽成上限降了多少?

罗戈网

运满满怎么样能挣钱吗(运满满和货拉拉怎么选)

六月都过半了,运输部要求各大网络货运平台,下调会员费、降低抽成比例的指示,它们的承诺不知兑现了没有?

在家闲了三个多月了,真的快顶不住了,我决定卷土重来杀回我的老本行。

想起过往,非常后悔听从朋友的忽悠,卸载了货拉拉加入运满满。

通过一段时间的验证,运满满并不像朋友说的那么好,因为收入不升反降了。

如果非要说点运满满的好处,那就是不收会员费,对司机要求没那么苛刻,取消订单不担责,别的就没什么了。

运满满的抽成比例还可以吧,主要是单价太便宜,每公里划二块钱左右,这点不如货拉拉。

运满满不但单价低而且重货多,基本一票就够载了、哪还有机会去配货。

比如,有的客户7~8吨货明知需要黄牌车运送,偏要找轻卡车拉。现在治超这么严,谁也不愿去冒这个风险。

我辛苦跑了一个月,挣了4千多块钱,其中还包括自己的装卸费。最后我又选择了退出运满满。

运满满怎么样能挣钱吗(运满满和货拉拉怎么选)

我一直想不明白,司机的车越换越大却越跑越穷,挣得钱呢?

货运平台也不断扩大,注册的司机越来越多,收了那么多会员费、抽佣那么高,可从它们的年度报告上看,还照样年年亏损,上受有关部门的指责,下受卡友的口诛笔伐,它们也真够冤的。

“物润船联董事长朱光辉认为,无论是网约车还是货运平台平均抽成上限都在20%左右。“这个抽成比例事实上是合理的,一方面平台需要缴纳6%的税,还有大量技术投入以及人工成本”。

从上面这段话你明白了吧,其实钱大家都挣到了。

平台赚的钱,一部分纳税、发放员工工资了,一部分用于与其它平台搞竞争、变成优惠券返给客户了。

卡友挣得钱一部分缴了过路费、加油、修车了。反正车上挣钱车上花、别想把钱拿回家。

国家收取的钱呢,又投在了修路、完善基础设施上了,这也算是取之于民、用之于民吧。

总之,钱 兜兜转转最后还是回归到了社会,不然,国家靠什么发展。

存在即是合理,既然别人能拉,我们还有什么理由为别人做嫁衣呢。

运满满怎么样能挣钱吗(运满满和货拉拉怎么选)

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