提到省油的车，就不得不提以本田i-MMD为代表的日系混动车型了，这项发布于1997年的技术，目前已经发展到第三代了，广泛搭载在雅阁、奥德赛、皓影等众多细分车型阵营，本田在进入地球梦科技时代后，共推出了三款油电混合技术：单马达油电系统“SPORT HYBRID i-DCD”、双马达油电系统“SPORT HYBRID i-MMD”以及三马达油电系统“SPORT HYBRID SH-AWD”。那么今天主要带大家了解一下雅阁第三代i-MMD双电机混动系统。
本田i-MMD是发布于2013年的混合动力技术，经过几年的发展，2018年推出了第三代i-MMD双电机混动，有了插电式混动，续航超过50公里，达到了上绿牌的标准，其核心包括2.0L自吸发动机、驱动/发电双电机、智能动力分配单元 (IPU)等，为何没有真正的混合动力驱动模式，有何亮点，下面我们来详细分析。
首先是它的技术点基本介绍：
在发动机方面，第三代i-MMD技术对2.0L发动机进行了优化，首先是对曲轴轴颈进行了微抛光处理，目的是减少活塞运行时的侧向负载。其次，该车在发动机油底壳中设置了一个由链条驱动的内部平衡装置，这个装置能消除发动机固有的二阶谐波振动，保证在较大转速范围内，发动机运行的平稳性。此外，高流量EGR阀的应用也功不可没，它通过加大进入气缸内气流的强度，获得了3%的燃烧速度增加，达到13.5:1的高压缩比，进而提升燃烧效率。通过以上的一系列优化，使得这款发动机的热效率从第二代的38.9%攀升至40.6%的水平。
关于它的技术亮点分析：
本田iMMD系统采用了阿特金森循环发动机。阿特金森循环发动机的特点：经济性好，动力性较差。但以上特点尤其适用于混合动力，动力性的缺点可以由电动机来弥补。
iMMD阿特金森循环发动机实现方法：通过设计两种凸轮（VTEC+EVTC），动力凸轮和经济性凸轮（Output Cam/FE Cam），使之分别在启动工况和大转矩工况和正常驾驶工况运行，实际上凸轮的切换也实现了奥托循环和阿特金森循环（米勒循环）的切换。
在纯电模式下：在静态启动、市区低速驾驶、刹车时启动，在纯电模式下，汽油发动机关闭，并与动力传动系统分离以减少摩擦。
混合动力模式：比较特殊的是，本田的混动状态下，汽油发动机只负责驱动小电机发电，为驱动电机提供动力，驱动车轮的仍然是一个电机，也就是串联混合动力模式，与我们本周介绍的华为问界M5一样，这种模式下其实就是增程电动车。
发动机驱动模式：在中高速巡航时，阿特金森循环发动机通过E-CVT动力分配器锁止离合器连接到车轮，高速下发动机效率好，因此适用于巡航，如果需要急加速超车，推进电机可以辅助，系统综合功率会从内燃机直驱的107kw上升到158kw，超车更方便。
所以在动力方面上搭载第三代i-MMD混动系统的雅阁混动，该车发动机输出为107kW、175Nm，驱动电机输出为135kW、315Nm，系统综合功率为158kW，“零百”加速时间为7.6秒。而型格混动的发动机功率为105kW，略低于雅阁混动，估计电机的输出以及系统综合功率也会略低，但考虑到其整备质量（最低1473kg、最高1507kg）比雅阁混动（最低1539kg、最高1609kg）更低，零百加速性能估计也能保持在8秒以内的水平。
和同类型竞品分析：
雅阁第三代i-MMD双电机混动系统和丰田THS混动理念与此大致相同，但是THS采用的是电机和发动机并联的结构，仅有EV和HEV两种驱动模式，在电池电量耗尽之后，由发动机和电机共同驱动车辆。而雅阁的第三代i-MMD技术采用的是发动机和电机混连的结构，发动机在大部分时间内是作为发电的增程器出现的，更加强调纯电力直接驱动车辆，所以整体驾驶感受上会更加接近纯电车型。此外，雅阁的第三代i-MMD技术采用的是功率型锂电池，相比丰田THS的镍氢电池，具备能量密度更高，体积更小，同时有高倍率充放电的特性，它的驱动电机功率相比凯美瑞双擎整整高出了64马力，动力的表现无疑是较为出色的一个。
搭载i-MMD系统的本田车型，如雅阁、皓影、凌派等，都有着比同级车更好的运动性能，出色的产品表现，让广本的混动家族受到消费者和市场的高度认可。截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已接近40万辆，与此同时，不少国内车企也以i-MMD技术为模板发展自己的混动技术。很大程度上，本田i-MMD已成为推动国内混动市场发展的一项重要技术。
总结来说，雅阁第三代i-MMD双电机混动系统，采用了本田自家不少黑科技，最大程度降低油耗，提升燃油经济性。在如今百花齐放的混动市场中，本田i-MMD系统一直保持着自己的独特优势， 它是一种以电机作为主要驱动源的串并联混动技术，除了能效高、平顺性好等优点之外，在动力输出上还有着显著的特点——响应快、灵敏性好、加速性能突出，这些特性让它与其他混动系统拉开明显差异。在油价飞速上涨的今天，如果不想选择纯电新能源车型，混合动力系统车型可以成为燃油车型和纯电车型中的过渡车型，在后期的用车成本上可以省下一笔不小的开支。本田的混动系统不论在稳定性还是综合表现上都很出色，旗下车型或将是不错的选择。
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