起势，生而不凡。
蓄势，一触即发。
十三年前，德国赛德斯-奔驰与比亚迪合资成立了一个新公司，名叫“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，双方各占50%的股权，公司总部位于深圳，这就是腾势汽车。
这个公司在当时也是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。
那个时候，比亚迪已经在致力于新能源汽车的研发，并且积累了一定的技术，特别是汽车动力电池的研发。
而赛德斯-奔驰则作为全球豪华汽车品牌，在汽车设计与制造上，有着丰富的经验。
所以，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的成立，就是为了各取所长，结合了奔驰汽车出色的整车造车经验与比亚迪的三电技术，共同塑造出更具质感与格调的中高端电动车。
但是，当时的比亚迪在知名度上并不高，再加上当时大家对新能源汽车的认可度也不高，乃至于有很多人都在抨击电车。
所以，腾势汽车刚开始推出的几款车型卖得都不好，比如，腾势300（首款腾势汽车）、腾势500、腾势X等其零部件内饰都严格按奔驰的标准，却不能挂奔驰的标，大家都看不出来是合资车，定价又必须二十万以上。
因为，从2014年至2020年间，腾势汽车的累计销量仅为1.38万辆。业绩方面，2016年到2020年这5年，腾势累计亏损额近40亿元。由此计算，腾势每卖一辆车，净亏损约24.7万元，这几年腾势汽车不光卖得不好，还一度有腾势汽车即将倒闭的传言，这也完全能够理解。
说白了，当时的腾势汽车就是一个“怪胎“，比亚迪与奔驰，两个压根都不在一个量级的汽车品牌，合作本身就存在不少问题。当时比亚迪卖得最火的还是F3，再加上比亚迪当时的品牌调性和社会对纯电动车的认可度都支撑不起这样的定价。
这种状态一直持续到了2021年，奔驰汽车可能彻底失去了耐心（猜测），2021年12月，戴姆勒转让了40%的股权给比亚迪，这样，比亚迪所持腾势汽车股权就上升到90%，开始全面主导腾势汽车。
也可以理解为，奔驰彻底抛弃了自己与比亚迪的孩子！
但是，在这十几年的合作过程中，腾势还是学到了不少奔驰汽车的造车技术与经验，特别是在工艺水平上，有了很大的进步。
2021年，比亚迪首款DMi混动汽车秦Plus DMi横空出世，彻底改变了现状，销量空前的好，就连比亚迪自己都没有想到。
在当时，销量好到一车难求，订车后需要等待半年才能够提到车。
比亚迪汽车顺势又推出了唐DMi、汉DMi、宋DMi以及纯电车型的海豚、海豹等车型。
而腾势汽车，也是借着比亚迪汽车的崛起，于2022年5月16日，发布了其首款高端MPV——腾势D9，总共有7款车型，DM-i超级混动版预售价33万起，纯电版预售价39万起。
这款车型上市就热销，一个月就可以卖出10000+辆，仅用7个月就创下了新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆的纪录。
腾势D9的成功，也证明了腾势汽车多年以来的坚持是对的，作为一款国产豪华型MPV，刚上市几个月其月销量居然能够超过畅销好多年的合资品牌MPV，说明腾势汽车也已经得到了消费者的认可。
就是不知道，奔驰汽车在看到腾势D9的畅销后会不会后悔的直跺脚呢？毕竟，这距离自己转让股票还不到一年时间。
我想，很多人知道或者了解腾势汽车，也是基于腾势D9这款车型，准确来说，也是腾势D9挽救了腾势汽车这个品牌。
腾势D9成功后，在2023年7月3日，腾势又发布了全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7，这是一款纯电跨界车型。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。
在2023年8月5日，腾势汽车又推出了腾势N8，这款车型共也有两个版本车型，也是一款热度很高的车型，有人评价其为唐DMp的换壳车型。但是，个人认为这款作为腾势汽车的车型，与王朝网的车型还是会有很大区别，特别是在用料与组装工艺上。毕竟，腾势汽车，本来就主打高端、豪华汽车，不能因为一款车型砸了自己的牌子。
在腾势N8上市时，刚好赶上比亚迪腾势汽车累计用户突破10万，所以，在腾势N8的上市之际，腾势10万+用户感恩季正式开启。
为满足用户差异化的纯电续航需求，发布会上腾势D9又加推款型DM-i尊享型同步上市，纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元！新车将与现有的190公里、180公里纯电续航版本形成补充，深度满足不同用户所需，持续扩大在MPV市场的领先优势，冲击月销15000+的销量目标。
看得出来，腾势汽车，主打的就是一个服务，上市的每一款车型都为了更好服务消费者，消费者需要什么样的车型，腾势就造什么样的车型。在推出腾势D9之前，腾势汽车就做了很长时间的市场调研，收集了大量的消费者对MPV车型的需求，我想，这也是为啥这款车型能够成功的关键。
我想，腾势D9能够成功，腾势N7、腾势N8的销量为不会差到哪里去，后续，腾势肯定还会推出更多的车型来满足消费者对于高端汽车的需求。
以上，就是腾势汽车、比亚迪汽车、奔驰汽车三者的关系，看得出来，腾势汽车诞生于奔驰汽车与比亚迪汽车的合作，本身就已经站在了巨人的肩膀上，其发展速度肯定会很快。
虽然，腾势汽车现在已经完全归属于比亚迪汽车，但是，作为比亚迪汽车的高端车型，其在用料上，服务上会更加严格。
有一位前比亚迪车主，现腾势汽车车主说过，光就从自己去4S店的切身感受，两者差距确实很大，腾势汽车4S店的服务无可挑剔，是真的把每一位车主都当成V VIP来服务的。
所以说，如果让我在售价接近的腾势N8与唐DMp这两款车型中做选择的话，我可能会毫不犹豫地选择腾势N8，因为，一辆车，我们在使用的过程中，其服务也非常重要。
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