Dmi（比亚迪的DM-i超级混动技术）和增程式电动系统的主要区别在于它们的动力结构、工作模式和效率：
1. 系统结构与工作原理：
• 增程式电动车（REEV）：在纯电动汽车的基础上增加了一台发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池充电，电池再供给电动机来驱动车辆。因此，增程式的发动机始终不参与直接驱动过程。
• 比亚迪DM-i（Dual Mode Intelligent）：在燃油车基础上增加了一套高度集成且高效的电驱系统，包括大功率电机、小容量高性能电池及先进的控制系统等。DM-i系统允许电机在低速和中低负荷工况下独立驱动车辆，而在高速或需要更大动力时，发动机不仅可以给电池充电，还可以通过直驱或并联方式直接参与到驱动车辆的工作中，实现油电混合驱动。
2. 动力来源与叠加：
• 增程式：只有单一的动力来源——电动机，发动机只供电不驱动。
• DM-i：动力来源更加灵活，根据工况不同可由电机单独驱动、电机与发动机共同驱动或者仅由发动机高效区间直接驱动。
3. 工作效率与续航表现：
• 增程式：由于能量经过两次转换（发动机->电池->电机），理论上其整体效率相对较低。
• DM-i：通过智能切换驱动模式，在不同的行驶条件下优化能量分配，发动机可以保持在最佳效率区间运行，从而提高了整体能效，降低了油耗，并且在某些工况下，如高速巡航时，可以更有效地利用内燃机的优势。
4. 充电方式与使用场景：
• 增程式：主要依赖于发动机发电为电池补充电力，也可以接入充电桩进行外部充电。
• DM-i：同样支持外接电源充电，并且具有更多的驱动模式选择，适应更多样化的驾驶场景。
总结来说，增程式电动车更像是带有内置发电机的纯电动车，而DM-i超级混动则是在此基础上发展出的一种更为复杂的混动系统，它旨在更好地结合内燃机和电动机的优点，以达到更高的能源利用效率和更低的综合能耗。
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