曲线行驶在科二五项中，是最为简单的一个项目。但为啥在考试过程中，还有很多学员因为曲线行驶而挂科？大家好，欢迎关注史教练讲开车，我是史教练。今天的内容，就回答一位外地科二学员给史教练的问题留言，她说科二五项都练会了，点也记牢了，但在考试过程时，却因曲线行驶有误差而挂科，心里留下的阴影，她问是驾校教练教的点不准，还是其他原因所致？下次考试再遇到类似情况，如何避免挂科？
史教练经常接到学员留言，总是咨询有没有比自家驾校教得更准的点？
我会对学员讲，驾校教练教的点，都是经过提前校验的，非常适合考试车型以及考场实际场地。因此，无需再去网上寻找所谓更准确的秘笈。点准确不代表你执行的准确无误，你每次打轮，都是在动态中完成，即使平时练车，每次也都会略有差别。更遑论考试时，因为紧张而操作失控，而出现偏差。
些许偏差不可避免，要想不挂科，还要从调车上下功夫。以前面提到的曲线行驶为例，误差有两个可能，打轮早了或者打轮晚了。
要想避免考试误差大，不要忽视以下细节：
1、身体坐姿保持一致
平时你练车时，身体坐姿是什么状态，考试时，尽量和平时一致。如果座椅太靠前，或者学员身体后仰，所有点位就会错位。
2、看点和打轮同步完成
很多学员看点没问题，但是打轮速度跟不上，当你打轮慢了，或者晚了，车的行驶轨迹就会发生变化，势必影响考试效果。
平时练车时，就要训练眼睛看点的同时，手就快速打完方向，这样同步进行，效果等同于原地打轮，所以才会准确无误。
那么，考试过程中，一旦出现偏差了，该如何挽救呢？
首先要及早发现并纠正。
还是以曲线行驶为例，如果第一个点，你平时是左车角刚与前方弧线重合，但考试时，你发现打完轮后，左车角完全盖过前方弧线，这就是打轮晚的表现。如果继续走下去，车角可能会扫线。
当你第一时间发现，就要向左回方向，车头就会向左靠，当你看到左车角与弧线又恢复到刚好重合的状态，就把方向回到刚打完轮的位置。这时候车就调整到预期正确的轨迹上，这就完成了打轮晚的修正。
如果是打轮早了怎么办呢？原理同上，还是以第一个点为例，当你看到左车角与弧线出现了空隙，就把方向向右多打一些，直到左车角渐渐靠拢弧线，并与之将将重合，再把方向回到刚打完轮的状态，这样就完成了打轮早的修正。
以上的调车操作其实很简单，关键之处在于及早发现，及时修正。把车从偏离轨迹调整回正确的轨道上。但这些道理仅凭你懂得还不够，还要在考前进行相关训练，才能驾轻就熟。
很多学员没有提前训练过，考试时即使发现有偏差，一时间也不知如何应对。或者车走到误差很明显的时候再去调整，已经来不及了，只能眼睁睁压线挂科。
调车不难，但你反应需要时间。只有考前进行强化训练，考试时才会通过一点点征兆，快速反应及时修正。
关于调车的重要性，不仅限于曲线行驶，对于科二其他四项同等重要。史教练在对外地新手司机进行辅导时，会特别强调一些练车细节，考试是否顺利通关，这些细节的把握至关重要。
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