文/kk
众所周知呢，介于电动车和燃油车之间的最好选择那当然就是混动车型，既有了电动汽车平顺好开的操作感，还起到了省油功能；而且还不怕续航和补能困难的问题，日常出门用电，远途旅行用油，简直是没有更完美的选择了。与此同时，插混又能上绿牌，享受不限行和免购置税的福利，而且还不存在纯电动那样的里程焦虑，虽说同车型的插混版比燃油版略贵一些，但日常用车还是能降低不少油耗，从长远的用车角度来考虑也是值得的。
8月1日，沃尔沃官方宣布新款S60 RECHARGE T8插电式混合动力四驱长续航版两款车型上市，建议零售价为39.99万元和46.19万元。新车重点针对智能车机系统进行升级，且WLTC纯电续航里程提升至84km，为用户带来更便捷的用车体验。
与此同时，在上个月刚刚上市的新款沃尔沃S60 RECHARGE T8插电式混合动力、四驱、长续航、智雅极夜黑限量版车型。
外观设计：
在外观方面，新款沃尔沃S60 T8的外观还是有所调整的，但无论是汽车市场怎么变化，汽车设计如何进化，沃尔沃始终通过斯堪的纳维亚极简美学，彰显着属于自己的与众不同；格栅内部换成了点阵样式，搭配着沃尔沃车型标志性的“雷神之锤”全LED大灯，前杠造型也略有不同。新车提供运动和豪华两种风格的前脸，二者在中网的细节点缀稍不一样，但区别并不明显。此外，运动版的外后视镜壳、窗框也是黑色。
车身并未进行特别加长的设计，使得整个车身侧面的整体视觉感受更为紧凑。车身的尺寸为4778/1850/1430mm，以及轴距为2872mm。从侧面看去，立马能感受到全新20吋大轮圈散发的强大气场（现款为18、19吋），与之相搭配的是五幅双色的轮毂设计。
新款沃尔沃S60 T8的车尾设计同样有着较高的辨识度，尾箱盖边缘做出了一道上翘的弧线的设计，让尾部瞬间就具有运动感，搭配经典的E型LED后尾灯组，保留了着旧款沃尔沃S60的味道。
内饰设计与配置：
沃尔沃的内饰与很多线条繁琐的豪华品牌车不同，通用设计简洁。新款沃尔沃S60 T8的整体的内饰设计方面，相比之前车型留给我们的新意其实并不大，依旧是采用沃尔沃家族式的设计，拥有12.3英寸液晶仪表和9英寸的触控屏幕。车内常用的空调、媒体控制实体按键得到了保留。但在细节以及用料之处，我们还是看到了新车有着比较多的改变的；比如失传已久的宝华韦健音响、水晶挡把等设计配置都重见天日。整车支持OTA升级，提升车辆多媒体及软件的稳定性。
沃尔沃新款S60 RECHARGE T8插电式混合动力车型搭载与谷歌联合研发的安卓原生车机系统，覆盖国内阿里、腾讯、华为三大互联生态，能够实现60+全场景对话，能够执行的多种车内乘客发出的指令。全新智能人机交互系统可查询天气、地点、酒店、机票；询问新闻、股票、历史、人物，还可完成简易算术等。
相比原来的车机系统，运行更加灵敏流畅，用户界面更加美观，使用更加便捷，也可实现不断快速迭代更新。用户只需通过科大讯飞智能语音识别，呼唤“小沃”，车机系统即可精准识别主副驾音源，满足个性化诉求。它还可学习使用者的喜好和习惯，成为智能的AI助手，不断地自我学习成长。
新车关于驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效通俗来讲就是纯电，Hybrid日常使用自然就是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。遇到雨雪天气则可以选择Constant AWD全轮驱动模式。还拥有电量保持和充电状态，发动机可以将电池基本充满。当然，也拥有自定义模式，你可以在设置中对发动机、变速箱、仪表显示画面、方向盘力度等进行设置。
车辆动力：
动力方面，新款S60 RECHARGE T8继续搭载2.0T插电式混合动力系统，系统综合最大功率455马力，最大扭矩709牛·米，仅需4.7秒即可完成0-100公里/小时加速，纵观同级别的车辆，沃尔沃的百公里加速度排名第1，匹配四驱系统。而且电池容量18.8kWh ，纯电续航里程提升62%，WLTC续航里程达84km。
底盘：
S60的拥有着同级唯一的双叉臂前悬架，铝质材料的悬架连杆有效降低了簧下质量，从而提高车辆的动态响应。相比于麦弗逊式或多连杆式前悬挂，双叉臂的结构特点是拥有上下两个控制臂，当车辆过弯时能悬挂几何的变化能更适应路面，保持轮胎触地面积，从而拥有稳定的抓地表现。同时横向G力由两个控制臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，结构稳定性高，更强调操控性和舒适性的平衡。
总结：
总的来说，沃尔沃S60 RECHARGE T8竞品比较少，因为同级别的宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L都均未推出插电混动版，所以新款沃尔沃S60 RECHARGE T8的市场发展感觉相对不错。
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