2016年10月28日，ALPINA（阿尔宾娜）宣布进入中国市场，同步引入B4 BITURBO作为在国内销售的首款车型，没有单独的4S店，而是与BMW北京、上海、深圳等大城市的授权经销商合作。
ALPINA B4 BITURBO的车辆配置是挺高的，搭载的3.0升直六发动机可以输出410马力/600牛米，匹配ZF 8AT变速箱和xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间为4.2秒，发动机的代号是N55，那么这款车卖多少钱呢？110万。
熟悉宝马的朋友都知道，虽然这副N55的动力并不差，但它毕竟不是S55，有M情结的朋友一定深知里边的不同，110万的定价比当时正宗的M4敞篷版还贵，阿尔宾娜的影响力本来就不如M Power，价格还高，销量起不来自然也就活不了了，于是便悄无声息地退出中国市场了。
去年3月份，宝马正式官宣将会将ALPINA品牌收入麾下，现有协议到2025年底到期，所以新的所有权变更要到2026年1月1日才能生效，突然的消息让大家感到十分惊讶，一直以来，ALPINA都是独立的个体，做出这一决定的主要原因是为了应对不断严苛的排放法规，全球大趋势都再向纯电动转化，一些国家适用于小批量制造商的减免措施已经失效，阿尔宾娜运营成本和风险都在显着增加。
这单收购合同能成功，也肯定是经过深思熟虑的，虽然宝马说不打算在将来对ALPINA有什么根本性的改变，但为了生存为了销量，宝马肯定会帮忙的，在全球范围内的经销商4S店给阿尔宾娜留出一席之地也不是不可能，那么ALPINA会重返中国市场吗？
先说我的看法：我觉得大概率不会，为什么？宝马是一家全球性的车企，企业要生存就要赚钱，你看看宝马在中国的产品布局、进口引入的车型，就知道宝马将ALPINA车型引进销售的可能性是比较小的。
BMW M Power系列的产品力足够强，而且也有不少M Performance车型在售，还有ALPINA的生存之地吗？有谁会愿意用一台M4的钱来买一台“改装4系”呢？你别说我不懂，我相信大多数人就是这么想的，现实会教你做人。那么以阿尔宾娜本身的定位来看，会有更多的发展空间吗？
就目前来说，宝马的个性化定制部门已经提供了非常高端、多样的选择，同时M Pperformance系列也越来越丰富，仔细想一下类似的事阿尔宾娜似乎也在做？那么未来宝马会怎么帮扶阿尔宾娜呢？就只是提供个性化改装升级方案吗？
BMW L7
如果宝马能有一款与迈巴赫S级和A8L Horch对抗的车型，这款车型定位高于普通7系，但也不能高于劳斯莱斯。L7？如果…由阿尔宾娜来打造L7可不可行呢？听起来是一个不错的选择。一方面宝马还可以在自己的个性化定制领域保持优势，另一方面也给予了阿尔宾娜更大的特殊性，对于这个级别的消费者来说，钱不是最重要的，最重要的是够高端够特别，空间更大、用料更高端，再加上阿尔宾娜本身自带的buff，或许会有更好的效果。
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