丰田锐志，是一款在现在看来除了后驱之外毫无亮点的车，2.5 V6自然吸气引擎搭配爱信6AT的动力组合，平顺耐用，但动力羸弱，作为中型轿车，车内空间也没有优势，做工一般，内装也过时。但就是这么一台台普通的车，在车迷的眼里，却是不可多得的可以拿来玩的车子。
锐志的外形很漂亮，十多年前的姥姥锐放到当下依然经典，末代的刀锋锐志的造型更是至今都不过时。有了好看的皮囊加持，只需要简单升级避震降低车身，换上一套轮毂和刹车，就可以轻松打造出不错的姿态。追求动力的玩法也非常丰富，可以选择机械增压，或者直接移植同门的大排量V6和V8。还有一点很重要的是，锐志的质量稳定，故障率低，这些都是锐志吸引人的优点。
丰田锐志的刹车改装有非常丰富的方案，可以流用同门雷克萨斯GS原厂四活塞，也可以升级其他各大品牌的刹车套件。本期带来丰田锐志升级Alcon TA6+刹车套件案例，拒绝平庸，脚感优秀。
前轮：
Alcon TA6+六活塞竞技卡钳
ENDLESS MX72刹车皮
BELFE 378 弧线高碳碟
Alcon TA系列全称为“TransAm”，起源于北美的跨美轿车锦标赛（Trans-American Sedan Championship），后来逐渐应用在GT 1赛车和其他赛事中。TA系列定位竞技卡钳，是CAR89/68的升级版，对轻量化和散热有着近乎偏执的追求，采用高强度双片锻造工艺，卡钳本体拥有特殊的散热设计，特制的不锈钢散热活塞有氮化钛低摩擦镀层，在具备高效散热性能的同时，还能在高温状态下降低制动所需要的压力，在竞技场景中拥有更优秀的刹车稳定性。
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