进入5月，2024年也过了将近一半了，这小半年来的车市也可谓是“动荡不安”，要说总结一个关键词，那必须要有“降价”。说到降价，很多朋友都会瞪大眼睛。一是害怕，怕自己刚买的车就降价了，二是期待，期待自己中意但还没有入手的车有没有在降价行列中。但买车和买房一样，都存在“买涨不买跌”的现象，正所谓“博傻理论”。博傻理论就是：人们之所以完全不管某个东西的真实价值而愿意花高价购买，是因为他们预期会有一个更大的笨蛋会花更高的价格从他们那儿把它买走。博傻理论告诉人们的最重要的一个道理是：在这个世界上，傻不可怕，可怕的是做最后一个傻子。
但在汽车市场上，也并不是完全都适用“博傻理论”。毕竟一些火爆的车型，消费者还是吃厂家降价这一套的。比如说特斯拉，Model Y不足25万，就吸引了不少消费者入手；2023款理想L7降价后也销量不错等等。在传统车企发力新能源赛道、新势力不断崛起推陈出新的时代，一些老牌车企，特别是“金字塔”顶端的车企们日子好过吗？答案显然是——不。奔驰作为汽车行业的鼻祖，其地位无可撼动，他们刚刚在2024北京国际车展上首发了EQ家族的顶级纯电SUV车型EQG，如果说“电G”对应的是顶级客户，那其他EQ车型就是普通人可以触及的，特别是它们还在不断的降价。这不，奔驰EQC就降价24万，成为“降价狂魔”。
EQC的厂商指导价为49.19-57.19万元，实际售价则为28.84-32.42万元，最高降幅达到24万之多。
EQC延续了GLC车型的外观轮廓，不过该车尺寸为4774*1890*1622mm，轴距2873mm，长度、高度与轴距都要小于GLC。在外观的细节方面，两车的区别也较为明显，EQC整体风格更加的前卫和年轻化，这也少不了“电气化”风格的加持，封闭式中网与大灯连为一体，并做了黑化处理。尾部采用贯穿式尾灯，辨识度较高。
内饰设计上，EQC显得中规中矩，作为一台纯电车型，它却依然保留可大量的实体按键，单从内饰看，很难让人想象它是一台纯电车型。车辆全系标配10.25英寸的两连屏，车机支持CarPlay和CarLife，带有OTA升级和4G网络，也都是常规配置。它的内饰用料较为讲究，做工细腻，缝线工艺和钢琴烤漆面板也提升了档次。作为一台中型SUV，EQC的后排空间还比较宽裕，且车辆配备了静音玻璃，舒适度也可以保障。
动力方面，EQC提供210KW和300KW两款不同功率的电动机，全系双电机驱动，CLTC续航在440公里左右。需要注意的是，EQC在售的三款车型中，只有400MATIC带有全速自适应巡航系统以及L2级辅助驾驶系统。
不到30万元就可以买到一款奔驰的纯电中型SUV车型，你是否心动了呢，但回归理性与现实使用场景，还是需要仔细考量。虽然是“大厂”出品，但EQC相比于同级别车型并没有太多的优势，且该车型是2022款，下步是否有换代车型还不得而知。如果你喜欢“BBA”，追求那种豪华车带来的感觉，那确实可以考虑奔驰EQC，毕竟这个价格摆在这里。
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