“ 走上了舒适化路线的宝马3系、宝马5系,失去了宝马一直坚持的“驾驶乐趣”。确实,作为一个以运动著称的豪华汽车品牌,宝马3系和宝马5系原本就是各自细分市场体育课代表,即便很多消费者接受了它们的舒适化转型,但在纯粹的车迷心目中,其地位已经急转直下。”
但不是所有宝马汽车都在妥协,事实上,现在手握二三十万元的预算,依然能买到很纯正的宝马运动轿车,也就是今天的主角纯进口宝马2系双门轿跑车,2款在售车型的市场指导价格为30.29-41.98万元,此外还有2款四门版车型,指导价格为27.29-29.89万元。
我们今天只说宝马2系双门轿跑车,目前各地经销商也给出了不小的优惠, 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装的优惠后价格不到25万元,M240i 双门轿跑车的价格降到了35万元左右。
这也是目前宝马最小号的纯进口车,双门版的尺寸为4556x1838x1405mm,轴距为2741mm。大家应该发现,双门版宝马2系的车身反而更大更宽。
外观设计上,很庆幸宝马2系没有采用M2的那套方格子前包围,经典的小尺寸双肾进气格栅依旧保留,前包围有张牙舞爪的运动风格,很符合宝马的品牌气质。不过大灯组的造型就有些差强人意,我觉得和前脸造型有违和感。
宝马2系双门版的车身侧面比较方正,厂家并没有刻意追求低风阻的流线设计,但从视觉效果来说,依旧有很鲜明的动感姿态,方正的车身具备足够的力量感。轮组部分采用了前225/40 R19、后255/35 R19,也是比较性能化的搭配。在车尾还有一个小尺寸的扰流板,来提升高速行驶的空气下压力。
进入车内,宝马2系双门版也采用了最新的设计风格,匹配了12.3英寸+14.9英寸的曲面大连屏,内置iDrive8.5智能车机系统,这套车机虽然无法和新能源车相比,但是在传统燃油车里,属于人机交互较好的产品。
整个中控台的造型也比较个性,不仅采用左右不对称的设计,而且副驾驶位前方的造型也很立体,并加入了代表M的三色浅蓝、深蓝和红涂装。
宝马2系双门版的中岛位置保留了大量物理按键,以及控制车机系统的触摸旋钮,可以对车辆的系统、驾驶模式、驾驶辅助等功能进行控制。同时,换挡机构也改成了尺寸很小的拨杆,不仔细观察都有些难以发现,我觉得这种设计并不是个好想法,在操作的时候,没有经典的鸡腿挡杆那么有仪式感。
宝马2系双门版轿跑版的配置并不高,而且厂家还给出了很多选装项目,例如自适应巡航(7000元)、悬挂软硬调节(5500元)、HUD抬显(8500元)、手机无线充电(3700元)、前排座椅加热(3300元)、5G网络(2800元)等,其实还不止这些,要是都选装下来,预算就要增加好几万元。
不过在我看来,当你准备选择一辆宝马2系双门轿跑车的时候,机械质感和驾驶乐趣才是关键,很多配置并没有选择的必要。
动力方面,宝马2系双门版搭载的2.0T发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛米,零百加速时间为7.5秒;3.0T发动机最大功率为333马力,峰值扭矩为500牛米,零百加速时间为5.3秒,两款发动机均匹配8AT变速箱。
有些人可能觉得宝马2系双门版的加速能力一般,其实衡量一款汽车的性能,加速能力只是其中一个要素,撞向系统、底盘系统的调教其实更加重要,因为好的操控性是能够让人有如臂使指的驾驭感,而不是单纯的直线加速。
底盘方面,宝马2系双门版采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。采用后轮驱动方式,为了保证更好的动态性能,整体调教的很硬朗,由此也牺牲了舒适性,是一辆完全以驾驶质感为轴心的汽车,其中M240i还提供了可变转向比、后桥差速器来提升性能。
宝马2系双门轿跑版不是一辆有性价比的汽车,如果用家用车的眼光看它,你可以用“一无是处”来形容它,因为它的出现,就是宝马彰显品牌的运动属性,给用户提供更为纯粹idea驾驶乐趣,所以你喜欢开车并且预算足够,这就是一款值得入手的好车。
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