在豪华SUV领域,奔驰G级一直有着不可替代的地位,但高昂的价格让不少想买却不足预算的消费者望而却步。为了迎合市场,奔驰打造了一款入门级大G——奔驰G级G350。该车在今年6月迎来换新,作为年度改款,新车整体变化不大,同样在外观和内饰和G500保持一致,但还是匹配2.0T发动机,官方指导价为142.48万元。这个价位加上这个发动机,虽是大G,也有不少消费者表示不能理解。接下来,我们一起来探讨G350减配发动机的成本是不是用到其它方面了?
G350在外观上继续延续方盒设计风格,前脸采用矩形进气格栅,中间放置硕大奔驰车标,与两侧经典复古的圆筒大灯相呼应,辨识度十足;侧面线条平直流畅,腰线下方为宽大的侧裙踏板,搭配方正车窗与多辐条宽大轮毂,更显硬朗气质。
尾部造型上窄下宽,整个车顶四周使用黑色装饰带围绕,还有全尺寸备胎悬挂设计当然也没有落下,整体视觉效果硬朗犀利。
G350的内饰采用大量方正元素,同外观一样透露着硬朗气息,同时具有出色的豪华氛围,并在双12.3英寸连屏衬托下,富有科技感,内置COMAND Online车机系统,支持基本网联功能,但没有OTA升级,语音识别控制也很常规。
整个中控触手可得之处皆采用柔软的皮革材质覆盖,方向盘与座椅均为真皮包裹,触感细腻。15扬声器柏林之声音响和64色氛围灯带来独特的视觉以及听觉享受,大幅提升用车体验。不过,奔驰G级全系居然都没有HUD抬头显示,也不支持手机无线充电,车内智能化还有待提升。
空间方面,G350车身尺寸为4877*1931*1975mm,轴距为2890mm,车身长度比G500长了11mm,定位中大型SUV。前排头部空间相当充裕,Nappa真皮座椅造型饱满,足够宽大,且支持加热、通风、记忆功能,但没有座椅按摩;后排空间不及前排,表现相对紧凑,好在后排座椅支撑性和坐垫长度对大腿承托性足够,并且也支持加热,加上出色的底盘滤振性,舒适度有保证。
尾门为越野车常见的侧开门方式,使用方便;后备厢宽度和深度在同级不占优势,但高度表现可观,将后排座椅靠背按照4/6比例倒放之后,可进一步拓展容积,方便存放一些长物品。
配置方面,作为一款百万豪车,G350常用配置基本都有,但以百万豪车标准看,它的配置常常是国产车以及一些低价位越野车的陪衬,表现一般。诸如L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、全车多层隔音玻璃,其实在更低价位的车型上并不少见。且比起G500,它还会缺席悬架软硬可调、第二排座椅通风、几何多光束灯光特色功能,当然它也有一些亮点功能,比如“三把锁”以及低速四驱功能,在30.3°离去角以及31.8°接近角支持下,越野性能得到保障。
动力上,G350搭载2.0T四缸发动机,以它超百万身价来看还是很扎眼的,毕竟该价位至少也该是一台六缸发动机起步。传动部分,其匹配9挡手自一体变速箱,最大功率为190kW,最大扭矩为370N·m,百公里加速时间为8.1秒,动力表现远不及G500的5.9秒破百,所以它更适合公路通勤以及郊区轻中度越野,但想要进行更专业的越野尝试,动力多少有些欠缺。与此同时,它的燃油经济性也不比G500好多少,WLTC综合油耗为12.62L/100km,与G500的13.04 L/100km差距不大。
动态方面,受限于2.0T发动机的动力,G350开起来终究是没有G500那种气势澎湃的体验,第一感觉少了些许加速激情。底盘采用双叉臂独立前悬挂+后整体桥式非独立悬挂,无论平坦还是颠簸路面的大小震动,它几乎都能隔绝在车外,并具备良好的隔音效果,以及不俗的车身响应性、扎实的底盘,让你高速过弯、通过坑洼路面都有强烈的信心,这可能就是它敢于定价超百万的底气。
整体看来,奔驰G级G350的外观、内饰、空间乃至它的机械素质、越野能力都没得说,这也是不少消费者即便知道这车是配备2.0T发动机,且配置一般,对它仍然爱不释手的重要原因。对于这台车,大家又怎么看呢?欢迎在评论区交流互动。
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