该车仅搭载了一台前置单电机，最大功率为150千瓦，相比于在售的入门版（标准豪华版）减低了13千瓦，那么也就意味着它的定位更低，或为最新入门车型，价格有望低于20万元。
不仅如此，除了电机功率降低之外，相比于现款入门车型，新车的部分配置也有所降低，比如19英寸标配轮毂调整为18英寸，标配的电动防夹全景天窗调整为选配。
当然，在外观方面跟现款相比并没有太大的改变，依旧是封闭式龙颜前脸，配的是最新中国结式尾灯，其长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，依旧定位于B级轿车。
那么电机功率更小是否意味着其续航里程会有所提升？并非如此。
申报信息显示，其整备质量也更小了，那么省出来的这部分体重，大概就是电池部分了，作为参考，在售入门车型CLTC工况下纯电续航715公里，新申报的这款续航里程可能会在600公里-700公里之间。
比亚迪汉自推出以来，成为了20万级自主品牌最为畅销的轿车，比亚迪汉家族9月销量为31497辆，而自上市以来，累计销量已经超过了30万辆！
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