特斯拉5月销量2022(特斯拉年销飙高见顶)

去年频繁敞开降价“窗口”的特斯拉,最终完成年销180万辆的全年目标。但销量成绩过关,账面成绩却并不乐观。今年,稳增可能成为特斯拉平衡销量与业绩的主基调。

1月25日,特斯拉发布财报显示,去年营收同比增长19%,净利润同比增长19%。但对比2022年,其营收利润增长却明显放缓,毛利率也未能重回20%。特斯拉方面将财报“失色”归咎于车辆平均售价降低以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。在外界看来,特斯拉车型需求放缓等问题依旧存在。

对于特斯拉来说,简单的“S3XY”产品阵容加之持续优化的生产模式和流程,现有产品能够降低成本并为特斯拉降价预留空间,但面对竞争激烈的新能源汽车市场,特斯拉车型也亟待更新,为扩大市场需求提供更多新鲜感。对此,财报电话会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克带来新车规划并称“将于2025年开始生产下一代电动汽车”。

特斯拉5月销量2022(特斯拉年销飙高见顶)

业绩增速放缓

财报显示,去年特斯拉营收967.73亿美元(约合6922亿元人民币)),同比增长18.79%;营业利润率为9.2%,同比下降7.6个百分点;归属于普通股股东的净利润为150亿美元(约合1075亿元人民币),同比增长19%;非美国通用会计准则下归属于普通股股东的净利润为109亿美元(约合781亿元人民币),同比下降23%。

其中,去年特斯拉营收同比增长19%,但相比前两年超50%的高增长率,营收增速明显放缓。在外界看来,特斯拉营收增速放缓与其车型频繁调价不无关系。通过官降等方式,去年特斯拉销量达181万辆,同比增长38%,堪堪达成180万辆的预期目标。然而,据统计,2021—2023年特斯拉全球销量同比增速分别为87%、40%和38%,年销增速持续放缓。

此外,去年财报中,特斯拉毛利率为18.2%,较2022年下降7.35个百分点。事实上,去年开始,特斯拉毛利率便亮起“红灯”,一至四季度分别为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%,始终未能回到20%以上。

虽然汽车业务板块不尽如人意,但特斯拉储能板块业绩稳步走高。财报显示,去年特斯拉储能总装机量为14.7吉瓦时,同比增长125%;营收60.4亿美元(约合430亿元人民币),同比增长54%。对于储能业务,特斯拉方面预计“未来一年内将持续增长”。此外,特斯拉相关人士表示:“服务和其他业务毛利由2019年的–5亿美元增至去年的5亿美元。同时,四季度特斯拉单车成本也在继续下降。”

特斯拉5月销量2022(特斯拉年销飙高见顶)

急需下一代新车“帮场”

增速放缓局面下,特斯拉对销量的预期也趋向保守。

财报发布后,特斯拉方面一反常态未给出今年的销量目标。面对“特斯拉是否预计在2024年或2025年实现50%的销量复合年增长率”问题,特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼娅坦言:“特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。”有分析师预计,今年特斯拉汽车销量约220万辆,同比增长约20%。

在财报中,特斯拉方面也提到:“今年销量增速可能明显低于去年的增长率,因为特斯拉团队正致力于在得州超级工厂推出下一代汽车。”对此,马斯克透露:“下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产。”该消息一出,立即引发关注。

事实上,随着新能源汽车市场竞争升温,中国车企凭借新能源汽车正实现“弯道超车”。“如果没有贸易壁垒,中国车企能干掉其他世界上大部分车企。”马斯克直言,中国车企在世界上最有竞争力,在中国以外的地区也会取得非凡成就。业内人士认为,中国车企在新能源汽车市场迅速崛起,也给特斯拉带来压力。此时,特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和价格优势的车型刺激销量。

特斯拉5月销量2022(特斯拉年销飙高见顶)

马斯克曾透露,下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y,成本将是现有平台的一半。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,特斯拉四款在售车型已推出多年,对其来说需要进一步扩充车型扩容。同时,成本更低的车型也可通过更实惠的价格吸引更多客户群体,从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。

“目前,特斯拉正处于两次主要的‘增长浪潮’之间。”马斯克坦言,第一次浪潮开始于Model 3/Y平台的全球扩张,下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。在他看来,新车型投产将是一个艰巨的项目,但通过优化后,该车型可能会改变汽车大规模生产的游戏规则。为了新车到来,马斯克甚至表示,还将“在生产线上睡觉”。

加速推进下一代车型量产的同时,特斯拉的研发投入也不断提升。财报显示,去年特斯拉研发费用为39.69亿美元(约合283亿元人民币)。特斯拉相关人士表示,特斯拉正将主要精力和资源持续投入到技术研发中。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

来源:快消八谈(今日头条)

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