插混，作为很多新能源电车厂商主推的一种汽车种类，可以说，比起纯电车和燃油车来说，这种类型的汽车，可谓是完美解决了车主两大难点，一个续航焦虑问题，另外就是省油的出行，总之，插混车绝对是现在新能源最佳选择，毕竟他们可比隔壁的增程式要好很多了，但在我看来，我个人是不太建议大家买插混车的。
的确，插混车的优点有很多，前边说的续航焦虑和上牌简单绝对是绕不开的话题，毕竟现在买车，很多车主就是牌照难搞而已，尤其是上海北京等地的牌照，那真的都快赶上汽车的价格了，再加上可以跑油，完全不用担心续航的问题，最关键的是现在的插混车还免了购置税，不用额外出一大笔的购置税的钱，也算得上很划算了。
那为什么我不建议大家买插混车呢？首先，就是纯电的短小精悍了，在很多人看来，插电式混合动力可以解决续航焦虑的问题，可是，他们却完全忘了另外一件事情，他们的纯电续航一般都很短，也就百来公里，就拿比亚迪的汉DM为例，它的官方续航能达到1000多，可纯电续航只有121KM，要是按照WLTC，那续航更是只有101的续航。
这就导致了插混车的车主，想着不跑油，光逮着纯电跑，那就得必须做到每日一充的打算，不想每日一充还不行，如果你上班路程超过50公里，那基本就得老老实实用油了，而且更重要的是纯电续航短，能耗却比纯电或者燃油车要大很多，要知道，现在的插混车都有一个特点，那便是他们都有两套系统在运行的。
不像纯电车，无非就是背了一块大电池，而燃油车只有一套发动机，但是，插混车是个另类，它不单单有电池，还有发动机，两套系统下来，导致车身的整体重量一般都要比普通车要重很多，这样的结果，就导致插混车的能耗也会跟着增加不少，我们可以看一下比亚迪唐的插混版本和纯电版本的能耗，那真的是肉眼可见的差距。
此时，更重要的是插混车的维护成本也要比传统的纯电车要贵很多的，因为毕竟有两套系统，由于采用了混合动力，导致插电混动汽车的保养费都要比普通的燃油车要贵上很多的，大大增加了远比传统汽车的维护成本，更重要的是插混车的价格也比纯电或者燃油要高出20%左右，毕竟纯电车往往不需要额外增加其他的费用。
接着就是充电问题了， 现在的很多纯电车都已经搭载了快充技术了，能够完美解决快充的问题，可是，插混车不一样，插混车因为是混合动力，为了降低电池的压力，对于一些功能是能砍就砍，导致100多公里的续航，结果，充电却要好几个小时，万一碰到急事时，还要用油来跑，充电反而成了一个异类的选项。
最后，总结一下，插混车的缺点是非常明显的，一方面，两套系统带来的压力远比纯电车要大很多，二来，纯电的续航较短，无法满足日常出行，再加上插混维护成本较高，充电速度慢等特点，当然，这里并不是说插混就没有什么亮点了，只能在现有技术并不是很成熟的情况下，插混车只能作为一种过渡性质的产物。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。原文转载： 原文出处：
微信扫一扫 
