发动机限扭就是发动机的扭矩输出被限制了，可以理解为被限制了动力。限扭后症状很明显，最直观感受就是车子没有力气，再怎么给油都没用。发动机限扭，大多数人都会找时间停下来重新启动尝试找出问题，但其实限扭是无法临时解除的，只有解决了影响到限扭的故障才可以解除限扭。
汽车出现故障后，ECU为了保护发动机，就会限制发动机扭矩输出，唯一的办法就是尽快检修。如果限扭后仍然长时间驾驶，不仅会对发动机等部件造成不可逆的损坏，而且还可能会影响到行车安全。
先看一则维修案例
大力神康明斯尿素泵因SCR进口温度传感器被篡改，引起来车辆发动机限扭，根据故障码分析后查出车辆的排温传感器被加螺丝，导致排温达不到要求。排温达不到虽然可以少烧尿素甚至不烧尿素，但是会限扭，节约不是万能的，过激的办法可能会对车辆造成损伤，从而影响车辆性能。
SCR系统将催化器催化还原后的尾气中NOx排放量监测结果反馈给ECU、ECU将反馈数值和原设定值进行比对判定排放状态，如超标定值将点亮排放故障警报灯直至限制发动机扭矩输出。从控制原理分析，SCR系统造成发动机排放超标、限扭原因常见的有：使用劣质尿素溶液；SCR系统部件故障；发动机燃烧排放异常；尿素用尽等。
柴油发动机限扭的常见原因
1、高低油路问题引起发动机限扭
低压油路阻塞、进油不足以及回油管路被压到时会引起发动机限扭；高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏等同样会引起发动机限扭。
2、传感器问题引起发动机限扭
ECU有过暖保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，会限制发动机功率， 出现发动机限扭现象。而且水温传感器、机油压力温度传感器损坏也会造成发动机限扭。
3、数据管理存在问题引起发动机限扭
由于现在数据管理还存在或多或少的问题，功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECU内部控制逻辑错误引起发动机限扭。
4、尿素喷嘴堵塞故障引起发动机限扭
如果尿素喷嘴堵塞，就会失去喷雾效果，当ECU电脑控制系统识别到此类异常后，将会对发动机的扭矩进行限制。
5、使用劣质柴油引起发动机限扭
如果发动机使用了劣质柴油，就会出现过多的二氧化硫进入到催化剂当中，催化剂一旦失效就会因尾气超标而限制发动机动力输出。
SCR后处理故障
以上原因重点讲一下SCR后处理故障，ECU正常接收SCR各传感器数据，如果出现传感器、线束通信故障或监测数据异常时将点亮排放故障警报灯，告知SCR系统有故障，通过爱夫卡F7S-D PRO柴油诊断议可读取故障部件及故障原因。
当管路出现尿素泄漏和堵塞时，尿素实际喷射量小或不喷，导致NOx排放超标，由于尿素溶液的特性，在尿素泄漏的位置当水蒸发后会产生白色结晶。当车辆熄火之后，由于尿素易结晶造成堵塞，尿素泵需要将管路、尿素泵内的尿素溶液倒吸回尿素箱内，因此严禁熄火后立刻切断整车电源总开关（须等30s以上）。
尿素喷嘴出现机械故障，卡死在关闭或半关闭状态时，会造成不喷尿素或实际喷射量过小，导致NOx转化率过低排放超标。这时系统是无法检测出来的，由于排温传感器实为热敏电阻，可将一阻值为2000的电阻接入替代排温传感器产生信号，将尿素喷嘴卸下，启动发动机，便可观察其喷射情况，确定是否有卡滞或堵塞故障等。
后处理该如何保养？
1、定期清理尿素喷嘴
尿素喷嘴是SCR后处理系统中的一个零部件，从类型上可以划分为两大类，一类是有气式喷嘴，另一类是无气式喷嘴。无论是哪一种尿素喷嘴都容易出现堵塞、结晶的现象，如果尿素喷嘴堵塞，就会失去喷雾效果，当ECU电脑控制系统识别到此类异常后，将会对发动机的扭矩进行限制。
2、定期检查温度传感器
温度传感器发生故障，无法准确监测排气管排气温度。在这种情况下，有可能造成温度传感器反馈给电脑的温度数值与排气管温度不相符，将会出现尿素喷嘴提前工作或不工作的情况。若喷射出来的尿素在低温的催化剂中将无法进行化学反应，自然而然的就会生成结晶。所以，我们要定期检查温度传感器的工作状态是否正常，如果温度传感器表面存在尿素结晶，就要及时进行清洁处理。
3、滤芯和尿素罐要定期清理
在SCR后处理系统中，要特别检查的是尿素中的滤芯，这些滤芯上边不仅有尿素结晶，还有过滤掉的尿素杂质，一旦滤芯被堵塞后，车辆就会出现故障报警，严重情况下会影响到车辆正常运行。每年车辆保养的时候，要将尿素罐罐底的沉淀物清除。车辆在正常运作时，如果尿素消耗剩20%左右的时候，就需要往尿素罐中添加尿素。尽量将滤芯浸没在尿素中，以免因尿素液面过低，造成未浸泡在尿素中的滤芯形成结晶，久而久之滤芯将会被尿素结晶堵塞。
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