作为大众ID.家族中的首款两厢掀背轿车，大众ID.3的出现确实要比特斯拉率先抢占了更适合日常出行代步的紧凑型轿车市场，同时也被官方称为都市跨界纯电轿车。不过相比之下，大多数传统的合资品牌在电气化转型的道路上，确实没有我们自主品牌走得更远，例如大众ID.3全系仅有450公里的纯电续航，而且在动力性能方面，也没有展现出纯电车该有的特性。那么说到这里，接下来我们就来简单的分析一下，这台定位15万级的大众ID.3，到底有着怎样的产品实力。
首先在外观方面，大众ID.3同样也是采用了这种简约的设计风格，同时颇为圆滑的车身曲线也会呈现出十足的现代科技感。此外，该车的前脸两侧还提供了矩阵式LED光源，同时贯穿式的LED日行灯带还可以伴随车标一同点亮，从而也进一步的提升了前脸的辨识度。
而对于大众ID.3的侧面而言，小巧的车身姿态再加上两厢车型的车身结构，确实能够营造出较强的运动气息。而且可以发现，大众ID.3在A柱区域还特意集成了一个三角窗的设计，从而能够为驾驶者带来更为广阔的驾驶视野。另外在车身尺寸方面，大众ID.3的长宽高来到了4261/1778/1568mm，轴距则是达到了2765mm，而这个数据对于一台两厢的紧凑型车来说，已经是非常不错了，而这也是得益于该车采用了短悬长轴的设计，不仅能够让车身姿态更显低趴，而且也进一步的提升了车内的空间表现。
除此之外，还可以发现大众ID.3在C柱区域融入了类似于蜂窝样式的贴纸作为装饰，从而进一步的提升了整车的年轻时尚感。而且车尾末端的熏黑扰流板，也在努力的提升大众ID.3的运动感。
来到车内之后，虽然大众ID.3的内饰布局相比于大多数新能源车型来说仍然有些许落后，但是与其自身传统的燃油车相比，确实做出了巨大的改变，而且更为精致的内饰用料和小巧的显示屏，都能够营造出很强的现代科技感。不过在车机系统方面，大众ID.3的流畅性以及功能性确实需要进一步的优化，这一点对于大多数传统燃油车企来说，都会存在相同的问题。
但话又说回来，虽然大众ID.3作为一台纯电车在智能化方面存在缺陷，但是它仍然完美的继承了大众出色的人体工学以及多年以来的造车经验，所以使得这款车有着非常出色的驾控体验，以及更优的行驶质感。不过较为遗憾的是，虽然大众ID.3有着不错的后排空间表现，但是相对偏直的靠背角度，确实会让后排乘客在长时间乘坐时感到疲惫。
最后在动力系统方面，之前是提到了大众ID.3在操控性以及行驶质感上有着不错的表现，但是针对于它的动力性能以及纯电续航而言，在纯电车市场当中确实算不上合格。例如它所匹配的52.8kWh容量的电池组，仅仅能够带来450公里的纯电续航，而在冬季的低温环境下，大众ID.3的续航折损率较高，仅仅能够达到200公里左右的续航里程。
结尾
写到最后，作为出自纯电平台的车型，大众ID.3的整体表现还是比较不错的，同时整车的驾控体验与传统的燃油版车型相差不大，对于开关燃油车的用户来说也比较友好。但是相比于同级别车型来说，大众ID.3在车机智能化以及配置方面，确实没有自主新能源车型那么出色。而且在纯电车最擅长的加速表现上，大众ID.3也没有给到太好的动力表现，再加上450公里的纯电续航，确实很难让国内消费者放弃国产新能源而选择它。那么，看到最后，你对于大众ID.3这款车有何看法，欢迎在评论区留言。
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