今日（2023年1月9日），广汽讴歌的官方网站已经停止访问，显示504错误状态。
结合之前的声明，讴歌疑似将退出中国市场。这意味着2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
当然，对于老车主而言，不必担心爱车的养护问题，后续可以继续在广汽本田进行售后服务。只不过爱车的残值率，恐怕会有不小的影响。
回到讴歌，其实决心抢占中国市场的时候，可谓占尽了天时地利。
首先讴歌和广汽的合作，可以看作是梅开二度。毕竟之前已经有广汽本田的成功案例，再加上广汽强大的影响力和渠道优势，讴歌可以说没有后顾之忧。
其次广汽讴歌第一款车型CDX，是一款20万级紧凑型SUV，当时新能源车还未崛起，正处于燃油车百家争鸣，并且消费升级的利好时期。再加上那些年SUV非常讨国人喜欢，讴歌CDX凭借价格优势本可剑指宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA。
最后讴歌CDX并非像某些品牌那般简单粗暴的“换壳”，相比本田同级CR-V/皓影，发动机调教不同，并且匹配更高级的8挡湿式双离合变速箱，还拥有可变悬架功能（虽然后悬架是扭力梁），整体产品力明显更符合豪华品牌的定位一些。
随后为了丰富产品矩阵，广汽讴歌推出了TLX-L、RDX，算上CDX，价格区间涵盖20万元-50万元区间，按理说已经手握一副好牌，看上去也有模有样，可最终销量却事与愿违。
归根结底，广汽讴歌在丰富产品矩阵的时候，一味追求上层建筑，有点“不接地气”。并且TLX-L也算是一款老车，不少网友调侃它是“精装思铂睿”。至于RDX，因为和宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC售价重叠，被挤压得几乎喘不过气。
倘若广汽讴歌在早几年可以推出几款更接地气的车，不要与宝马、奔驰、奥迪正面硬刚，主打价格区间就集中在20万元-30万元区间，恐怕也不至于沦落到如此地步。
好吧，关于讴歌退出中国市场，你有什么想法，欢迎在评论区讨论！
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