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磷酸锰铁锂电池的八大特点
- 稳定性好：磷酸锰铁锂电池具备更好的电压平台和充放电功率，能够实现更高的能量密度。
- 安全性高：磷酸锰铁锂电池与磷酸铁锂电池在安全性方面平分秋色，因其橄榄石型结构，充放电过程中不易发生结构崩塌。
- 使用寿命长：磷酸锰铁锂电池在充放电时结构更稳定，因此使用寿命更长。
- 低温性能好：磷酸锰铁锂电池在低温环境下，容量保持率依然能够保持在75%以上。
- 更高的电压平台：磷酸锰铁锂电池的电压可以达到4.1V，比磷酸铁锂电池高出0.7V。
- 更高的能量密度：磷酸锰铁锂电池的能量密度极限可达到230wh/kg，相比磷酸铁锂电池高出15%-20%。
- 成本优势：磷酸锰铁锂电池的成本较磷酸铁锂电池仅增加5%-10%左右，并且在整个动力电池系统的装机成本上略低于磷酸铁锂电池。
- 综合优势：磷酸锰铁锂电池与三元523、LCO等材料进行复合，可以更好地综合材料优势，实现短板互补，在提升能量密度的同时，拥有更高安全性及更好的低温性。
总之，磷酸锰铁锂电池是一种具备多重优势的新型正极材料，在新能源汽车领域有着广泛的应用前景。
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磷酸锰铁锂大规模产业化和应用时间拐点将近
磷酸锰铁锂电池已经在两轮电动车领域得到了应用，但是它仍未真正拓展到电动汽车领域。目前，宁德时代计划今年量产M3P电池（含其它金属），欣旺达、亿纬锂能、星恒电源和天能等公司也在中试和计划量产中。有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池于去年开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前还处于内部研发阶段。但是外界猜测，宁德时代的量产将会给比亚迪带来较大的压力。
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LFP电池具有双电压平台，这使它们容易不稳定。此外，它们的导电性差，倍率特性表现也不佳，这会缩短电池的寿命并降低容量。要量产还要克服一些技术上的难题。好消息是，近日，国轩高科研发的全新LFMP（磷酸锰铁锂）体系的L600启晨电芯及电池包，预计于2024年量产。这款电池不使用三元材料，同样可以做到续航1000km。启晨L600 LMFP电芯质量能量密度、体积能量密度分别达240Wh/kg、525Wh/L，能够实现18分钟快充。除能量密度外，L600启晨电芯在安全性方面亦提升明显。该产品已通过新国标的所有安全测试。
期待磷酸锰铁锂电池早日实现大规模产业化和应用，让中国的电动车跑得更远，成本更低，更加安全。
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