博越家族在10月10日又迎来了一名新成员——博越X，而这也是继博越、博越PRO之后，博越家族中的第三名成员。博越X的售价区间为11.28万-14.28万元，其与博越PRO的售价高度重合，这难免让人觉得，博越X是博越PRO的继任者？
笔者先说说自己的看法。博越X的整体外观设计相比于博越PRO来说，要激进太多了，衍生于“水波涟漪”设计语言的“能量风暴”设计理念，被首次运用在博越X上，而其也是吉利首款运用该设计语言的SUV车型。如果只看博越X的前脸，不提前告诉你这是博越家族的车型，你或许会认为这是吉利推出的一款全新车型。
但就是这样激进的设计，证明着吉利正在从3.0时代过渡到4.0时代。在吉利3.0时代里，“水波涟漪”格栅成为独特标识，也就是说采用该设计的博越PRO依旧是吉利3.0时代的产物。到如今的吉利4.0时代，“宇宙能量爆发”设计语言延伸出了两种形态，分别是“能量音弦”和“能量风暴”，前者在吉利星越L、星瑞等车型上使用，而后者则成为博越X的独特标识。
或许，正是因为产品时代的过渡，博越X没有以PRO作为后缀，改用新的后缀名，以此来作为新老车型，或者说是产品时代的划分。
其次，博越X在车机系统方面采用了最新的吉利银河OS系统，并且搭载了百度自研的鸿鹄芯片，同时搭载了腾讯TAI3.0和华为HiCar生态系统，而这也算是博越X继外观之后，第二大升级亮点。并且从这一点来看，博越PRO推出的时间较早，在当前这个时间节点上，完全可以推出新车型，并且更换一套车机系统来提升车型热度。可吉利并没有这样做，而是将这套新系统搭载在新推出的博越X上，这无疑是两款车在配置层面最大的不同。
最后就是价格，博越X的售价区间为11.28万-14.28万元，而博越PRO在售车型的售价区间是11.68万-14.68万元。博越X不仅与博越PRO的价格高度重合，并且价格还比博越PRO要低，这你受得了吗？消费者可以花更少的钱，能够买到一台看起来更加酷炫的车，这样的诱惑力谁能顶得住？
当然 ，博越X也有与博越PRO一脉相承的地方，那就是这台服役许久的1.8T涡轮增压发动机了。
所以，从外观、车机系统、价格、产品时代过渡等方面看来，博越X很大程度上是博越PRO的继任者。当然，坊间还有一些说法是吉利博越X的推出，是变相地推出了一款博越运动版车型，与博越PRO同堂销售，一定程度上开拓了更多的新用户，让原本就庞大的“用户池”获得进一步扩张。
其实这样的说法也不是没有依据。售价稍低的博越百万款和亚运款可以主打稍高年龄的消费者群体；而博越PRO则强调中配车型的性价比；而博越X则主攻年轻消费者群体。虽然博越X和博越PRO的售价重合度高，但是能够吸引不同年龄层和需求的消费者，确实不失为一个较为合理的产品布局。
当然，就笔者个人而言，还是坚持“博越X是博越PRO的继任者”的观点，毕竟博越车系太需要一款亮眼的车型巩固地位了。
从目前市场环境来看，博越车系在自主品牌SUV市场中虽然有着不错的销量，但在这样一个兵家必争之地中落脚，往后的竞争压力会愈来愈大。哈弗在去年接连推出赤兔、初恋、大狗等实惠、个性的车型；比亚迪宋稳坐销量榜前三的位置；而长安CS75 PLUS一类的传统强敌也紧随其后，博越车系随时都有被超越的可能。
同时，在当前的吉利产品阵营中，吉利“星”字辈疯狂刷存在感，虽然博越车系的销量尤为可观，但如果没有一款亮眼的产品推出，总让人觉得这个“老大哥”确实有点太“老”了。所以，博越X推出之后，不仅能够凭借着高颜值以及升级的配置扩大车系的受众群体。同时也让这位“老大哥”穿上新衣，继续带领一众“小弟”攻城略地。
最后，对于吉利品牌而言，“能量音弦”和“能量风暴”两大设计都已经在量产车上得到应用，也就意味着其已经完成了由“造老百姓买得起的车”到“造每个人的精品车”，再到如今“因快乐而伟大”的品牌理念转变，这是吉利品牌在不断向上的证明。能够预测到的是，未来将会有越来越多的吉利品牌车型使用这两种设计语言，而品牌、产品的高端化也随着产品时代更迭的加速而逐步推进着。
在8月份SUV销量榜单中，吉利博越销量位居第三，与比亚迪宋（位居第二）之间的差距并不算大，所以博越X推出之后，或许能让博越车系焕发出新的活力，而“用户池”进一步扩大，使得博越车系冲击榜单第二的可能性大大提升。最后，对于博越X和博越PRO之间的关系，是互补还是替换，你支持哪个？
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