大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到轩逸，这款车我相信大家都很熟悉了，而且不管是口碑还是销量，都有着不错的表现，随着23款轩逸的上市，电驱版的车型也让很多人青睐，那么这台车值不值得买？17万的车型性价比怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra指导价为17.49万元，定位紧凑型车。外观方面在大V风格不变的基础上，将前格栅里面的多横幅镀铬饰条，改成了镀铬点阵式设计，营造出一种立体的视觉感。搭配上两侧透镜式LED前大灯、流水式LED灯、雾灯区的竖状镀铬饰条、黑化点缀之后，整体的高级感还是挺足的，颇有新能源车的味道。新车的前后侧翼子板通过微宽出车身形成宽体的视觉效果。后部尾灯，虽然不是潮流的贯穿式，但通过加入熏黑装饰，还是营造出了比较浓郁的运动感和时尚感。
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra侧身
内饰上还是值得夸一下的，浅色的内饰看着相当淡雅，配合上扩大到12.3英寸的中控屏、变成电子换挡机构的小挡把之后，科技感明显是高了不少的。至于车机内部那个号称媲美自主的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，看着还是像那么回事的。操作逻辑简单清晰，UI设计的观感舒适，拓展性也强。不过语音这块，依旧有较大提升空间，唤醒它要大声，给出的指令要准确，总体的静态体验来看，新轩逸还是很对得上中期改款这个说法的。
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra内饰
配置上，这台车的表现只能说中规中矩，安全性方面给到了5个安全气囊，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，主动刹车，前后驻车雷达，360全景影像等配置，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，操控方面，这台车给到了2种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，单踏板，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA，无线热点，4G网，其他方面还有车载KTV，手机APP远程控制，单色氛围灯，自动空调等配置。
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra中控屏
空间上，这台车的车身尺寸为4652*1815*1445，轴距为2712，用上增程系统之后，轩逸的空间缩水程度并没有想象中严重，像后排，只是中间地台有隆起，不过整体表现还不错；动力上采用了一台1.2L自然吸气发动机和一台永磁同步电机，发动机最大马力为72匹，电机总功率为100KW，1.2L的发电机+大功率电驱，可以爆发出300牛米的最大扭矩，而油耗仅为4L左右，全程由电驱驱动车辆，完全是电车般的感受，最重要的是没有续航与里程担忧，加油就走，综合续航超1000km，在10多万级的家轿市场里，轩逸是个不错的选择，当然，若后续能上绿牌那就更完美了。
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra后排
最后，大李总结一下：关于23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra车型，我先说说优点方面，首先不充电可以算是一个优点，而且还有电车的体验，油耗也很低，其次是座椅，一如既往的大沙发，并且因为用上了菱形格纹、缝线、以及腿部承托性更好外凸腿托，它的高级感可以说是非常足，看着一点都像十来万家用车的座椅，反而像几十万豪车身上的。而不足之处主要是配置方面真的非常低，要去到中配车型才能基本满足需求，其次是价格也较贵，毕竟这个价格可以买一台入门款B级车了。总之，新轩逸依旧是之前台舒服、家用的轩逸，只不过有些地方还有提升空间。
23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra后备箱
大家觉得23款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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