商务年会之后，奇瑞的一些新车信息也开始逐渐披露，在一张PPT图中，奇瑞旗下近期可能推出的车型基本都在位了，为何说基本？因为还有一些干脆都懒得放到上市新车矩阵中了，能够入围的自然就是实力强劲起码是奇瑞自认为实力能够出圈的产品阵容，而从这张图中，还是发现了一些细节，甚至有几个是意想不到的信息。
▲图片来源：汽车碟中碟007
由于商务年会是本月初开的，也才过去没几天的情况下，自然是从2022年下半年开始算起，也就是说下半年六个月内，要推出四个车型，其中第一个是下月可能出现的瑞虎5xPlus版，这是真心没想到，虽说此前拍摄过一台四轮独立版的测试车，但是笔者以为是某个新项目的平台数据采集车，甚至以为是之前放弃的T19J项目，现在看看图中的车头部分，几乎没有任何外观细节的变化，雾灯框、格栅乃至大灯都一致，因此初步推测可能此前碰到的四轮独立版就是瑞虎5xPlus测试车，前提是这图本身没出错的情况下。
第二推出的将是艾瑞泽5GT版，不过时间不好推测，可能也是七月，也可能是八月，就会正式推向市场，当然开头提及过了，其实不止艾瑞泽5不仅仅是一个GT半的推出，将会成为一个超级庞大的大单品车系，看看前期曝光的一次营销展示图，其中就有新款艾瑞泽5（甚至是新老款同在图中）、艾瑞泽5GT；其中艾瑞泽5Plus年型版（小艾与小泽版都是更换格栅修改雾灯框）还未现身的情况下，因此整个艾瑞泽5大单品系列的产品阵容实际上已经超过了瑞虎8大单品。
紧随其后的则是艾瑞泽8，但是有一个让人惊讶不已的后缀名出现“运动版”，一脸懵了许久，按理这个时间段应该是普通版的艾瑞泽8推向市场呀，为何单挑一个“运动版”？虽说图片放大之后的清晰度欠佳，但是依然能够看出就是大菱形网格状格栅版本，尾部分立两侧的则是双圆形排气管的那种，图片看的多了，实车、官宣高清图乃至目录申报图都有的情况下，这里就不浪费各位看官的时间来描述外观了，直接放几张高清图完事。
唯一好奇的是这个版本的造型难道就是运动版了？关键是目录申报图来看，只有1.6T直喷发动机一款，虽说缸体做了加强，技术层面可能向2.0T直喷三代半看齐，但也不至于称之为运动版吧？希望还能有一些惊喜出现，最少内核的发动机给整个2.0T直喷才更带劲呀！当然这只是从“运动版”本身推测出来的一些信息。
接下来就是年底的压轴大戏，第二代瑞虎7Plus，早上刚曝光四驱版本在测试，此前曝光的一些点滴信息来分析，大灯起码是与瑞虎8Plus上相一致的，因此大概率前脸风格向瑞虎8Plus版靠拢，当然不会完全一致，只能耐心等待实车路试谍照了，新款最大的变化就是内饰部分，彻底更换，并且配置大幅度提升。
2023年就没什么新车出现了，主要就是T26项目编号，注意时间段是整个2023年的跨度，并不代表2023年上半年就会推向市场，其实测试也是近期才开始，怎么算都要有一年的时间，加上试产等等因素，掐指算来，明年下半年上市的可能性更高一些，另一些就是整车的外观了，确实很有点运动型SUV的范，要不是车身尺寸够大，第三排的座椅安置还真有点问题，别问我怎么知道，过段时间就放实车谍照；动力方面主打的就是2.0T直喷+8AT/7DCT动力套件，目前还不清楚最终选择哪一个。
最后一个就是此前提及的T1EJ项目，T1E编号就是瑞虎7Plus，J不知道什么意思，不过可以确定是交由大连生产基地投产的全新车型，一开始是T19J项目，最后竞品车一对比发现，体格要吃大亏，很干脆的撤换成了T1EJ项目，整体外观风格偏向硬朗化，也就是偏方盒子的造型，这也是为何一开始选择T19J的主因，同样是偏方盒子化的轮廓，由于项目的更换导致项目推进的进度不断拖延，只能留待明年推出了（本来T19J今年底是能实现的），估摸着会主攻1.6T直喷和2.0T直喷，加之T1E四驱版测试车的现身，前期的所有铺垫工作基本到位了，剩下的自然就是实车路试了，看这上市时间节点，恐怕今年底才有可能出现路试实车谍照。
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