提起大众朗逸，大名鼎鼎的车坛常青树，累计多年的轿车销冠，在国内有着巨大影响力和保有量，堪称车市定海神针。当然最近两年，因为新能源品牌快速发展，朗逸市场地位遭遇了一些挫折，销量也有所下滑。即便如此，朗逸依然牢牢站在第一排，2023年前5月，朗逸累计销量超过12万台，月均销量依然超过2万台，虽然不再唯我独尊，依旧也是车市顶尖高手之一。
当然，作为多年称霸市场的选手，朗逸其实并不满足当前的市场地位，近日一款全新车型朗逸新锐正式上市，新车推出两款车型，指导价分别为9.999万元和10.999万元。作为一款衍生车型，朗逸新锐定位比现款朗逸更低，这将获得更大的市场覆盖度，并且成为现款朗逸的护城河。
朗逸新锐外形依然是典型的德系风格，一看就和朗逸有着明显的血缘关系，不过在一些设计细节和风格方面，走出了自己的特色。朗逸新锐配色青春时尚，曝光的湖蓝色温暖又靓丽，非常容易得青年消费者的心。新车前脸采用双层格栅，下方格栅尺寸夸张，内部融合了明暗不同的点阵，带来凶猛气场。侧面线条优雅流畅，和上一代宝来略有神似，一根笔直的腰线贯穿车身，带来一种凌厉的紧绷感。车身尾部设计成熟圆润，尾部采用熏黑灯罩，带来时尚的暗黑效果，非常醒目吸睛，也提升了车辆的逼格和高级感。
朗逸新锐内饰依然是典型的大众简约风，三幅式方向盘，嵌入式大屏，传统机械档把，机械挡杆式手刹，和目前潮流新车相比，似乎略显保守传统。
空间方面，朗逸新锐长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸小了一圈，其中车长短了117mm，轴距短了37mm，车身变得更紧凑，和上一代朗逸空间彷佛。
动力方面，朗逸新锐依旧搭载那台高度成熟使用多年的1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛米，和发动机匹配的是一台更加成熟的6AT变速箱，虽然技术老旧，但是和这台同样老旧的1.5L发动机配合非常默契。
综合评价，朗逸新锐这款车型，虽然名义为新锐，实际并没有使用新锐的技术或者新锐外形，更像是上一代朗逸重新回炉再造后的拉皮版。至于配置更是非常简陋，过分追求实用性，全部座椅都是手动调节，椅面以织物为主，内饰包覆大部分为硬质材料，智能互联和智能驾驶方面也是因陋就简，以退为进，很明显就是一款“废物利用”占领市场的低端车（并非贬义）。
至于所谓的瞄准青年消费者，或许不过是一个营销策略，真正的消费群体应该是广大的低线城市和更广大的县域和乡村市场。现在新车已经上市，未来销量如何，我们将继续关注。
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