对于JEEP这一品牌而言首先需要说明的是绝不否认也不选择性无视存在的巨大问题，JEEP属于克莱斯勒集团而实际掌控克莱斯勒的已经是菲亚特，欧系车某些品质车型的表现令人不得不叹服但菲亚特是个例外。
因依维柯生产的菲亚特DualDryve-C725干式双离合变速箱导致了菲亚特的出局，JEPP多款车型以及广汽旗下某些车型也在用这台变速箱，凡使用这台变速箱的车型均不建议选择；
菲亚特Tigershark虎鲨发动机2.0L/2.4L均有严重烧机油问题，最夸张的案例已经有千余公里损耗一升的情况；而新国标的限值是【机油正常损耗≤0.3%】，以百公里10升油耗的汽车计算正常机油损耗量应≤0.03升，可以说这一系列的发动机是不达标的。
所以有DD干式双离合和虎鲨发动机的JEEP车型不应该考虑，有这一先决条件就可以决定哪台车性价比更高了。
2019款自由光指导价18.58-31.98万，20万以下的低价款只有2.0L虎鲨动力，使用没有问题全新动力的自由光起售价22.28万，在这一价格区间有什么理由不考虑指挥官和大指挥官呢？
在没有大幅官降以前自由光是没有性价比的，所以直接看指南者就好。
指南者有1.4T、2.4L两款发动机，其中2.4L是虎鲨系列不建议考虑，1.4T部分车型匹配DD干式双离合质量也极其差，唯独家享版和臻享版是1.4T+9AT手自一体变速箱，这两个版本规避了所有问题机型所有仍旧可以选择而且值得选择。
值得选择的原因是JEEP-ADi适时四驱系统相当强力，虽然结构只是普普通通依靠多片式离合限滑差速器分动的适时四驱结构，但系统设计出雪地、泥地、刹车以及模拟4L模式，切换到不同的档位可以自动控制限制变速箱的档位区间，或高档低扭输出或低档锁止输出最大扭矩，丰富的模式可以有效方式越野打滑。
其次没有轮间限滑但电子辅助制动力相当明显，即使单轮脱困电子限滑也相当迅速制动力也很强，这种水平在同价SUV里即使是有S-awc两组限滑差速器的欧蓝德也做不到；加之PTU断开后可以制动传动轴，两驱模式下行驶传动轴不转油耗会更低，所以这套四驱系统还是相当有可玩性的。
能接受JEEP口碑差、以及指南者4415*1819*1625、轴距2636mm不大的尺寸，这台车的家享版或臻享版值得选择。个人观点、仅供参考。
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