宝马在海外增加了X1的插电混动车型，该版本车型目前是该系列车型的顶配，除了动力系统意外，相比国内版X1车型而言，该车尺寸有着可喜可贺的提升，同时在设计方面也可歌可泣的更加精致了。目前对于宝马奔驰而言，插电混动车型往往是要高价的好卖点，车主往往愿意为此买单，因此插电版的X1达到约合人民币37万起步，该版本车型预计在明年引入国产。
插电混动版X1尺寸达到4616×1845×1641mm，已经跟哈弗H6差不多了，空间显然是够用的，2802毫米的轴距使得座椅空间也有保障。在设计上新X1采用了较大尺寸的双肾格栅，继承了新一代X7的设计，两侧依旧匹配经典的双C字灯组。车身的肌肉条纹有着更加丰富的棱角，给人一种肌肉僵化的感觉，也是整个设计唯一美中不足的地方。该车尾部采用隐藏排气，呼应新能源的身份。
不管怎么样，宝马的车子辨识度是没法否认的。内饰方面该车采用了双联屏的布局，右侧空调风口一拉到底，整个设计很简约，不过面板的修饰的确不是很到底，没有那么奢华。悬浮挡把区域很有创意，很有科幻感。反毛皮座椅很有质感。整个内饰表现说不是顶级豪华，但也不是一点都不豪华，符合X1这样入门车型的定位，也只能这么说了。
动力上X1这一套插电混动系统值得一提，该系统由一颗3缸1.5T发动机匹配点电机组成，传动方面匹配7挡位变速箱，综合爆发力达到183kW，综合扭矩477N·m，差不多就是满血2.0T发动机的威力，不过插电系统油耗更低。该车匹配了16.3kW·h的电池包，纯电续航达到83公里，很大程度可以应付市区通勤的需求。当然买车多出来的钱与油耗省下来的钱哪个划算，究竟还是玄学问题。
另外新车为了立足37万左右的价位，配置也有所提供，增加了电动调节和加热外后视镜以及停车传感器，并且支持更加丰富的辅助驾驶技术，包括碰撞预警以及自适应巡航等。该车海外版预计在明年第一季度开启交付，完了就会引入国内，显然会在上半年完成引入。不过国内同尺寸的可以替代的插电混动车型很多，吉利比亚迪长城一抓一大把还更划算，等什么等头发都白了。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。原文转载： 原文出处：
微信扫一扫 
